※ 引述《yumyun (马路)》之铭言：
: 原提案连结: 台铁列车名称变更
: https://join.gov.tw/idea/detail/b2fb571f-743d-4182-bc6c-db1537195bc1
: 提议内容或建议事项
: 台铁的车辆今年来一直购入新车但名称并未跟上时代，建议将区间车/普快车改为普通，
: 区间快车改为普通快速，莒光号改为快速，自强号改为急行，太鲁阁及普悠玛号改为特急
: 利益与影响
: 1.外国旅客不用看罗马拼音，简单易懂2.方便民众了解
:

网友=DPp网军

特急媚日 那用特快车不好吗？ 只是一个概念而已一定要二分法？

日本的其实也蛮复杂的 可以更简化一点 区间 城际 快速 急行区间 接近于 捷运 或者就直接改捷运 某颜色线 就行了速率只差2～30公里的车速 我觉得就不用分太多了如果要陆上交通整合的话 我认为应该和轻轨也统合一下分类这样才有融合的作用 先从使用者界面开始急行应该定在时速达一百公里以上的分类

同意简化改名，但不要太复杂特快 快速 普通 三种就很多了台湾不大，没必要分太多车种。

莒光复兴就算了 自强这个词摆到现在还是很正向啊 “自强号”真的那么有必要废除？另外莒光这部分 改叫 区间快/快速/快车 叫什么都好赶快换车降级 然后挂一两节对号车厢就好了

其实快速/普通也可以加列车名称 普通区间没必要分假设未来真的会开只跑捷运化区间的车 那就直接命名台中红线 高雄红线就好 PIDS可以写红线(2字)或台中红(3字)台铁没有全程车 要看你怎么定义啦 如果是环岛的话就1/2次如果是路线走毕的话 宜兰线 北回线 台东线 南回线都有

台铁以前是复兴号以上都算特快车的，特快是既有用法也有快车，平快、柴快到现在的区间快

就算真的名称简化 台铁也会把它弄的很复杂光是现在的自强就不知道几种自强了

E1000/1200/300/太鲁阁/普悠玛/DMU系列

莒光确实有些定位不清了，自强又过于混乱

自戕号，新自戕隧道

台铁朝向车种简化,保留:普悠玛.太鲁阁.自强号.区间车,足以应付需求。至于什么"快不快速,急不急行"这类速度分类名词,一点都不适合拿来当车种名称。

楼上+1 日本铁道一堆**号:瑞风号.雷鸟号.银河号.白神号.黑松号.赤松号.微笑号.燕子号.樱花号.希望号.雪月花号.朝风号....何必去学什么特急 急行...这种辨识性不高的词

区间车我觉得可以分成区间普通跟区间快速，然后台铁广播区间车时会利用各站皆停来解释区间车的停站模式我觉得也可以考虑改为各站皆停/各停然后特急急行对应就是快车跟特快，实际上除非常接触日本不然知道特急急行是啥的人真的不多，但是听到快车根特快一定能懂意思，所以也可以考虑自强号改名为特快跟快车，普悠玛/太鲁阁特快跟城际快车(跟区间快车做区别)

sziwu1100大+1 不用拘泥"速度名词" 台铁将来顶多4~5个车种,太鲁阁号/普悠玛号保留,再3个随便想也有:快乐号/曙光号/熊赞号/成功号/微笑号....

1st、2nd、3rd、4th、5th？要分多少有多少 XDD

雷鸟朝风是特急 白神是快速 赤松黑松是普通 燕子希望是新干线 瑞风全名叫TWILIGHT EXPRESS 瑞风...

台铁的问题在于明明就101条路线但车种分太多光一个自强的停靠站就千奇百怪

我觉得不要太复杂 慢 普通 快 很快 超快 非常快这样分

慢/特慢/快/特快/急/特急/很快/很急/非常快/非常急 ...速度的形容词拿来当车种名称...超无感的..宁愿普悠玛.太鲁阁.自强号.区间车继续使用

印象中以前其实就有自强号特快车、莒光号特快车之类的称呼，车站广播听到的，所以特快一点都不会太日式

台铁车票简化前，除普通 快车外，对号特快 光华特快 莒光特快 复兴特快 自强特快到处是特快。

复兴特快 莒光特快 光华特快 都是车种名称(复兴.莒光.光华)在前,后面加特快辅助名称,并没有单独叫"特快号"。

不觉得速度词比较直观,反而有些速度名词随每个人的主观认知不同,结果更容易混淆..

莒光号还因为谐音(橘)好分辨,但如果连自强.莒光都分不清,叫特急.急行.特快.快速??只会更悲惨 ..以前对号车都是车种名+特快,特快一词有点代表对号+跳蛙停特快一词并没有单独用来代表单一车种而且后来也没有人在叫光华特快/莒光特快/复兴特快/自强特快了,显然有车种名称,"特快"讲不讲本身也没有太大意义...

这平台没强制性 台铁大可说谢谢指教就结束了

但是“特快”应该就比“快”更快了? 所以要叫 快号?特快号?那到时候更容易混淆了aahome大+1 原本改名也是可以讨论,但改的比现在更难分辨的速度名词,还不如别改,反正台铁朝向车种简化,普鲁自强区间四种将来够使用了

敢换44看 (误

莒光复兴本来就准备慢慢要淘汰掉,愈来愈少而已...

台铁未来标准政策:普悠玛号/太鲁阁号/自强号/区间车/区间快。结案

特快当然是比快还要快,但都有同样的字"快",辨识性上就差点了,举例 A:自强号+莒光号 B:自强号+自立号那一组让乘客误会的机率比较多?而且台铁维护又不好,要是LED出问题或字体掉漆"特"字不见,特急变成急,特快变成快..

不如就把车种和列车名彻底分开 现有车种名改列在列车名?例如设车种特快/特急 里面再包含自强 太鲁阁 普悠马然后显示时两者一起列出 像是 特急-自强 这样

普行 慢行 缓行

台铁的写法是 自强特快 莒光特快 复兴特快 区间快车早期硬票是印四个字的，晚期时才把特快两个字拿掉虽然没有再印特快，但时刻表跟车票颜色都有识别度

我讲的是普鲁自强区间四种,那个眼睛看到我写卤蛋号????特快、快速不用加上“号”,还不是重复使用到"快"这个字,最好有比现在自强号/莒光号更不易造成混淆??? XD 算了...反正我不介意改名,但像你执著非要改什么"快/急/特快/特急"这种速度用语,就罢了,支持台铁继续使用现有名称就好。

特快/特急,底下又分自强.太鲁阁.普悠玛?脱裤子放屁....民众也只会讲自强号.太鲁阁号.普悠玛号,谁管它前面重复的特急2个字

日本中国那种铁道很复杂的国家,bw212大的建议或许可行,但台铁规模小,车种又朝向简化,真的不需要。反正某些团体/人不爽的是莒光号.复兴号这种带有党国色彩的名词。(台铁本来就逐步慢慢要取消复兴号跟莒光号)上面最中肯实际:普悠玛号.太鲁阁号.自强号.区间车。

可以英文代号化：普悠玛P 太鲁阁T 自强Z 区间车D停靠站和车种一起编写属性： DT我举的有点矛盾 不过 用英文简化也可以

至于北花800的直达对号优惠...这种要定位在哪？因为售票还是列在复兴号，但舒适度却大输正统复兴号

俗搁大碗号

莒光改台湾之光，复兴改生态复兴，自强改独立自强没人规定只有蒋光头可以解释典籍吧莒光自由行CP之高不愧台湾之光，复兴载着穷苦学生到花东体验生态可谓生态复兴号，要谈独立先要加强各地联系，自强作为环岛主干当之无愧

东线跟西线如果不要重复使用"自强"的话或许真的很好解不用像现在去判断某班自强到底停不停某站例如西线自强多停汐止不停树林，东线自强多停树林不停汐止如果两种分开来命名就可以固定停站型态像是XX号跑西线直达车，往树林的旅客就不会上车然后YY号跑东线直达车，往汐止的旅客也不会上车票价就两条路，一条大家都收自强号票价，一条大家都自订价只是台铁的票价表字段大概就不能再用现在的编排方式四级车资(自莒复普)行之有年，这个先改掉吧各自订价

Limited Express这翻译是谁创的 真的怪

可是 Limited Express 不只日本有用