楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-10-16 14:19:09http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2223845
〔记者陈宜加／台北报导〕“百年老店”台铁提出千亿购车计画，备受各界关注。立法院
交通委员会今天就“台铁10年千亿元购车计画、票务系统整合再造计画与我国铁道观光执
行现况”，进行专案报告。
台铁局长鹿洁身表示，台铁肩负环岛运输任务，目前营业里程1064.5公里、共计229
座车站，其中，双线723.8公里、单线340.7公里，双现率达67.99％，电化区间885.9公里
、非电化区间178.6公里，电化率83.22％。
为强化轨道运输功能，并无缝衔接都会捷运系统与南北高速铁路运输，104年起至113
年计画购置城际电联车600辆、通勤空调电联车520辆、支线混电力客车60辆、机车127辆
，合计1307辆，总经费997.3亿元。
依行政院财物标准分类交通及运输设备规定，台铁各式机车车辆最低法定使用年限，
柴电机车为30年，电力机车及客车为20年，经统计至113年，预计将有990辆机车车龄届龄
，亟需办理铁路车队汰旧换新。
他指出，今年邀工程会、国发会等单位召开巨额采购案件审查小组会议，一致同意采
最有利标决标方式，8月30日至10月11日间办理完成第一次评选委员会议，预定10月下旬
分别办理程序，109年起陆续交车。
鹿洁身说，除将汰换逾龄复兴号、莒光号与机车等990辆，旧车汰换率约39.15％，并
增加区间客车与支线客车，可提升运能约18.55％，并将旅客简化为城际客车、区间客车
两种，提高行车效率、缩短行车时间。
台铁将利用环岛路网，强化东线及跨线运输，配合新购城际客车到达，每小时开行树
林─台东、北半环长程列车，以及每2小时开行南半环长程列车。持续推动都会区捷运化
，北中南都会区尖峰时段8至10分钟一班车、离峰15至20分钟，平均班距为12至15分钟。
此外，台铁现有票务系统使用至今已10年，难以弹性回应大众与时俱进需求，推动台
铁票务系统整合再造计画，行政院今年4月同意107至108年以特别预算编列支应，核定经
费10亿735.6万元、预定期程至108年。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-16 14:23:00北部应该多开区间快 加强和国道客运的竞争力
作者:
Chjung ( )
2017-10-16 14:32:00如果未来客车均采用emu 机车采购127辆会不会太多？
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-16 14:33:00货车要用吧 调度场也要用
不过127辆扣除货列跟调车用根本绰绰有余除非旧车再度改造或者买新无动力车(虽然后者不太可能)
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-10-16 15:26:00作者:
insanee (狂)
2017-10-16 15:53:00柴电机车30年电力机车20年?那些车都跟我爸一样老耶
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2017-10-16 16:01:00柴电机车最新的应该不满20年
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-16 16:02:00最新的柴电不是R190吗？ 20年了吧
电力机车除了E236~E240之外，年纪都非常大了。但E236~E240年纪也不小就是了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 17:03:00是很久了....之前的160辆采购案(已包含于此案(520辆))真要算的话 可以算到前年了
作者:
watanmila (watanmila)
2017-10-16 17:19:00双现率
作者:
souall (0rz)
2017-10-16 17:38:00继续买烂车。。。
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 18:14:00
看起来因招标内容需求重大变更（或许是并案办理之故），所以本案看起来算是第一次公告，按规定需有三家以上投标，不然还是会流标。不过以这种大案且预算又不算充足，通常第一次流标的可能性会比较高。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 18:21:00先看能不能进到招标程序吧....也有可能是先用公开阅览来试水温
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 18:35:00
今天在立院交委会报告的是本案预定在10月下旬公告招标，所以依法要先办理公开阅览后才能展开招标作业。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 18:55:00但像上次的长编组标案 就只有公开阅览就没下文了....这次应该就真的会进入招标程序了但会流标几次 就难说了....
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-10-16 19:14:00这个计画时间还是看看就好，台铁年初还宣誓今年列车采购案全数标出。台铁只是把招标文件送给台银，后面从公开阅览就开始算启动招标？招标永远不可能都这么顺利，这些时间点还要往后加三个月、半年才有可能。
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 19:15:00
流标可能性难以避免，至少本案近期若有再次公告招标，在预算执行率检讨时也比较容易说明。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-10-16 21:30:00不错啊 列车简化就是像俺之前提过的JR模式 挖哩JR真的是城际(SKS&特急)和通勤型(新快速/急行以降)两种区间快的班次应该也会增加区间快=新快速 而且这样也免去自莒买票或刷卡造成的麻烦座位之类的 XDD这样真的是比较有效率 JR东西可证实话说回来 大部分应该还是跟日本添购吧XD 日商要大赚一笔了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-16 22:30:00城际也可以分两种 只不过现在的莒光跟自强差太远而已
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-16 23:02:00城际再挂个绿车厢赚特急料金也不错然后希望不要再买韩国烂车 中国烂车
作者: geesegeese (殴) 2017-10-17 00:40:00
买啥车都没关系，重要的是工合比率，台车有重责大任标案内的工合度不到50%就是放ㄕㄨㄟ
作者: DOCOV (CuteV) 2017-10-17 01:12:00
DR3100和DRC1000是同时买的吧？只有DRC1000未逾龄？
作者:
zxcc79 2017-10-17 05:51:00双线723.8公里、单线340.7公里，双现率达67.99％到底......??????
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-17 08:53:00还有一个养车也要钱呀，如果用以前编的预算养新车，就有的料会“比较晚”进来@@
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2017-10-17 10:49:00莒光跟复兴比较烂的车赶快淘汰吧...
810的案子就PP/500/3100/DRC，以及余款的10400型莒光照理来说这四批应该是同时期届龄，结果只有莒光跟3100
服务这么烂还想买新车，希望立委能把关一下，多砍预算
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-17 18:41:00用旧车跑就别抱怨服务烂嘿
服务态度和新旧车没什么关系，但是预算再被砍只会让服务品质下降，到时会路坏车坏无人处理
折叠门的车快淘汰吧,很麻烦,很危险,很low end.
以后新车来以后，普太负责跑直达车，新城际车就跑标准自以后新车来以后，普太负责跑直达车，新城际车就跑标准自强的停站(七松北板桃坜竹竹南苗丰中彰员斗嘉新营南新左营高凤屏潮，如果可以的话就塞一堆半直达(之前103,148模式)，上面打错，是一对非一堆，然后区间快比照现有莒光号的停站，然后再多加几班的山线区间快)，西部普太直达就用111,136的模式或110,133模式