机捷延伸至A22站 后年中通车
2017-09-21
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园国际机场捷运A21环北站至A23中坜车站的延伸线工程，由
于机电工程八度流标，通车时程已延宕至二○二六年，为此，市府交通局就A21站至A22站
部分，规划利用现有电力系统，配合土木工程进度，让此区间能于后年中通车，而A22站
到A23站间采接驳车代替，让交通路网能完整连结。
机电工程流标 市府规划分段通车
交通局长刘庆丰昨在议会进行机捷延伸线的专案报告，他表示，A21环北站延伸至A23中坜
车站的土木工程预计后年中即可完工，因为机电工程部分须与机场捷运采用相同系统，交
通部多次邀请德国西门子公司投标都没结果，造成八度流标，交通部目前正研拟机捷A14
机场第三航厦站与该延伸线工程合并发包的策略，并与西门子进行协商，希望解决机电系
统流标问题；施工单位高铁局因此估计机捷延伸线得到二○二六年才能通车，目前正规划
A21站到A22站先行通车的方案，以缩短中坜火车站核心区至最近机捷车站的路程。
副市长王明德表示，机捷为了维持电力系统稳定，每隔几站均设置电力系统，A21环北站
就有设置，评估其电力最远可供应至A22站所需的轨道、号志控制的电力系统，因此，配
合土木工程完工后可以先行局部通车，这部分将报请交通部高铁局研议。
市议员梁维超表示，机捷延伸线正大兴土木，施工单位在中坜火车站与中正路架设围篱，
导致商圈生意一落千丈，店家无不叫苦连天，大家都在问围篱什么时候可以拆除，另外，
机捷延伸线的机电工程流标八次，是否有解决方案，到底何时通车，民众都很关心。
市议员叶明月也认为，绿线捷运预估二○二四年就可通车，机捷延伸线竟得等到二○二六
年才能通车，这实在很离谱，虽然工程是交通部高铁局主导，但市府还是要充分反映地方
的心声。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1137131
去问你家主子市长阿
人家市长说百年建设，建设10几年而已你敢嘴?
去找一张比自己便宜快一万的卡火拼 丢脸到极点那我也可以说1070狂肛460阿
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-22 11:41:00500m要搞2年?还要搭接驳车可真是麻烦搞到人家西门子现在不见(台)做啊没有连到台铁真的是美中不足 还要9年 啧啧
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-09-22 12:28:00因为A23卡到铁路地下化阿 现在设计都还没出来勒 问问市长吧
作者:
Testarosa (Testarosa)
2017-09-22 12:41:00真不知道在搞什么 两站要花十几年
作者:
bking (哲)
2017-09-22 13:02:00都说百年建设了....
作者: mash4077 2017-09-22 14:10:00
根据高铁局网站，A21到A23共2.06公里
是因为一直流标啊 西门子不想来了其实接驳车现在就可以做了
作者: mash4077 2017-09-22 14:36:00
目前环北与中坜火车站间接驳车平日尖峰一小时有6-7班
作者:
Goteborg (広岛东洋カープ)
2017-09-22 14:57:00请问，为什么机捷在桃园棒球场那个弯，行车速度那么慢
作者:
mecca (咩卡)
2017-09-22 14:59:00原来百年建设是盖100年的意思(误
作者:
Ikaruwill (浮き世から舍てられし)
2017-09-22 15:11:00可是非尖峰时间半小时一班，那从机场回来还不如直接在机场搭公共汽车往桃园
作者: mash4077 2017-09-22 16:15:00
Ika大，非尖峰班次没那么少，去回一天各共70多班
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-09-22 20:02:00那个弯 半径其实不算小 但跨距是很大猜是担心高速过弯的离心力对于钢梁桥的负荷过大吧....特别是在弯道顶点这边
作者:
phyllia (达叔)
2017-09-22 21:31:00这文说的接驳车是当年小南门线那种的营运模式吧撇开机电整合，只要铺轨通电，找台列车去手动驾驶往复