刚搜寻了一下
发现你们联盟的思想真的逻辑有点怪
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170111/1032616/
节录内容就好了
106年度总预算约2兆，交通预算约1500亿。根据传言，如果高铁延伸屏东站估计15年工期
约500亿，假设以106年预算值算，每年延伸费用仅约占总预算的0.165%，占交通预算约
2.9%，有何不容易养的问题？政府当初规画北捷延伸桃园，有曾说过不容易养的问题吗？
为何新政府仍凸显重北轻南的态度？
再者，请问外在环境有何不成熟？有何运量不足问题？
以高铁提供资料分析，假设高铁屏东设站后，一年千万人次计的垦丁，最高约13%人次选
择搭高铁，约130万人次搭高铁转往垦丁；最低值以3%来算（以目前搭高铁一年约5000万
人次计），约有30万人次搭高铁到垦丁。
保守估计纯以旅游目的观察，屏东高铁站一年内将吸引30万至130万人次搭乘，假如从台
北站到屏东高铁站费用估计约1600元，130万旅客将为高铁公司增加约21亿的可观收入；
再假设这130万人消费达1000元以上，就能额外为屏东增加13亿元以上的商机，两者在一
年内总计可创造34亿元以上的经济利益。不仅如此，这个数字会随着每年游客人数的增加
而增加。而主要的建设费用在屏东高铁站营运后，政府做好财政管理，挹注的税收也足够
能弥补财政赤字。