一些不该出现在前瞻的东西：
B2花东双线电气化、E6森铁42号隧道
什么新兴计画，明明就是该做的，拖到这时候还当新兴
D1三莺线、D2淡海轻轨、D3安坑轻轨
早就动工了还给前瞻，不如给南北环
D8机捷A14站
我以为这是机场三航就该一起盖的，竟然还是新兴？
只是有感而回，不用太认真
※ 引述《rtwodtwo (阿灾)》之铭言：
: 基隆轻轨还只是典型的不效率，就跟郝大兵连盖两个泳池一样，只能练习不能比赛
: ；前瞻轨道项目更不乏马水母的建成圆环，万一盖了说不定还得花钱拆掉。除了亏
: 大钱的捷运遍地开花之外，像田中转乘，一个会被叫做 "田中" 的地名，是能期待
: 有多明显的人潮去使用田里的交通建设？
地名不太能反映现时情形吧，不过这地方还真的...
: 不过这个段落的重点并不在于提出批评，而是要端出好料。如果想回顾前瞻轨道有
: 多芭乐，可以搜寻小弟先前贴在八卦版的旧文，这里不再重复。
: 前瞻轨道有官方网页，计画好坏参半。
: http://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201705040001
: 花钱不是问题，但一样多的钱，明明可以做好更多事情。以下简单描述有效率的
: 替代/竞争 方案：
: A3 / A4
: 不要拉皮列车不要假评估，浪费钱；改以屏北快速道路连接国1，搭配快捷公共汽车，
: 加强屏东市与高雄市连结。
拉皮浪费钱？
应该要388辆EMU500、EMU600都一起翻新，60辆太少了
不为了高雄屏东，而是全台区间车大翻新
喔EMU700也顺便好了，都加装VPIS(萤幕)车门上方双画面
这样548辆开标应该不难了，也允许国外厂商投标
弄个40N或甚至50N大改造吧，也不用常常花钱换新车了
机电系统顺便更新成SiC-VVVF以及PMSM好了(?)
至于应发展铁路还是公路就问网友意见？
如果发展公共汽车，我看要加公共汽车专用道，不和自用车一起塞车
不然我觉得铁路加强还是比较好，但拜托区间-区快-新快速3等级
通通区间站站停还是无人搭
: B3
: 北宜直铁增加的疏运量，远远追不上造成雪隧塞车的庞大需求；应改为北宜高铁，
: 配合宜花三轨化。
北宜高铁只能服务北宜，对花东旅客要转乘不方便，而且高铁比台铁省下的时间大概
转乘就耗完了，不觉得北宜高铁一定比北宜直铁好
台铁路线容量本身也有问题，盖北宜直铁其实解决的问题不少
搞不好比台北四线化省力呢...
只是直铁不走直线那就干脆投资2条，台铁高铁各一条，地方政府辅导接收旧宜兰线
第三部门模式
对了，北宜直铁绝对不是服务北宜为主，而是服务北花北东为主
北宜开车近，宜兰又不能没车，开车仍比较方便，除非租车盛行
花东一样不能没车，可是开车距离较远，租车也比较盛行，那让北花北东铁路更快速
比较有效益，北宜顺便赚
: C3 / C6 / E5
: 旧线重复投资只有重复浪费；应改为新设台铁朴子支线，嘉义出发沿途停靠 水上
: 太保(高铁) 县政府(故宫南院) 朴子。
用台铁规格或是旧东线高规格利用既有路廊，新设路线才是浪费，除非截弯取直
如果用糖铁规格就算了，不会快速就别盖
喔对当然要拓宽成双线
嘉义高架化观望中，如果是保护台铁我其实会支持全台A路权，平交道留博物馆
不立体化也可以增设一些平交道，减少两侧来往不便，当然这样增加事故风险
: C4
: 改为高铁沙仑站迁移新市，兴建共构转运中心，高铁台铁客运三合一，此处有 TOD
: 价值；旧路线重复投资，消化预算只换来一次性的乘数效应，无法留下典范。
这和台南立体化有关吗
高铁台南不迁移也是可以啦，废站也要经费，可能连续请人维持2小时1班还比较省钱
新市新建“新台南新市”就盖成2面2线不用待避线了，待避去沙仑或嘉义
: C5
: 假藉台铁高架桥画地盘，市长的施政格局太中二！应将乌日站建设为服务竹苗彰投
: 云嘉的区域转运中心，细节请参阅小弟旧文。https://goo.gl/UZziFF
这个区域也太大，中彰投就不错了，其他地方能进乌日就好
我的意思是，乌日接驳的运输来往中彰投(高铁台铁除外)，不用更远
甲后线就台铁形式不用选了，若不能和台铁直通则无价值，谁要转乘2次来往山海线
但是麻烦立体交叉四线化无共线路段，不然路线容量肯定爆炸
樱/急应该很有经验
: D11
: 前瞻轨道唯一能赚钱的捷运，应扩大服务范围，南延雾峰配合竹文线。
采台铁规格直通台铁海线，不过考量隧道断面可另定供电系统并用双供电列车
交流实在不适合盖隧道，断面大很多，若用直流第三轨还能再缩小
后面的竹文线就一起直通台铁纵贯线好了
: D15
: 南港到樟树湾三轨贯通，取代 Tram-Train 的叠床架屋。
八堵树林暴力征收四线化，终止高铁租用隧道合约还给台铁，或是台铁自挖新隧道
不对应该要征收到新竹，缓急分离大玩新快速
真的不能四线化至少改号志，不改号志至少八堵树林平行运行图
: E2
: 连当地居民都反对的轨道建设，说明台北冷气房离基层太远；或评估台88甲可行性
: ，自大寮经林园新园东港抵达林边交流道，乃至连结 E1 恒春观光铁道。
高捷红线延伸东港，但是不要站站停，设置普通-急行-特急3种等级
车种名举例用
既有路段也改造增加通过线，R16以北也一样
也有网友提案高铁延伸东港啦...
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