楼主:
longyin (龙吟)
2017-08-27 13:50:24大陆这边东部地区的高铁大多在盈利，只不过
盈利都很少。唯独京沪高铁是印钞机，年净利润
五六十亿人民币。
京沪高铁现在日开行列车接近三百对，其中接近
七成是跨线列车。徐州至蚌埠段是全线最繁忙
的，日开行列车140左右，接近设计最大值150
对了。现在只能通过提速来缓解通行压力。
西部的高铁是真的大亏特亏，兰新是最典型的。
或许可以跑跑货运，缓解一下运行压力。
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-08-27 14:08:00把京沪高铁弄成复复线增加两倍运能
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-08-27 14:31:00貌似目前的计划是搞商合杭跟郑合
作者:
shen5035 (上海小台劳)
2017-08-27 14:33:00在规划京沪第二高铁了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-08-27 14:33:00难怪连在来线都没余力搞通勤XD京沪铁路都是跑城际 上海南京还有沪宁城际帮忙疏运印度则是相反 通铁铁路很发达但高速铁路一片空白
作者:
aspen (if u dare)
2017-08-27 15:19:00沪宁城际盈利可不少
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2017-08-27 15:21:00搞台闽高铁如何啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-08-27 17:51:00兰新第二的主力是货运无误然后我要再强调一下兰新不是高铁 只能跑200250 才对 UIC是符合高铁的定义 但不符合中国自己的定义
作者: velaro (下路双组合) 2017-08-27 18:41:00
兰新感觉是为了舒缓一带一路所增加的货运班次而盖，客货分离用京沪高铁已经到接近一天400班了，在济南西站真的上一班还没走下一班就来好奇他们有没有打算研发双层高铁xD
作者: keita2277 2017-08-27 21:20:00
早有双层高铁了，但只跑京沪卧铺夜车而且走在来线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-08-27 23:08:00卧铺做双层很合理辣 但座位双层似乎没有
作者:
nale10313 (timemachine)
2017-08-29 01:25:00非洲大陆高铁
作者:
gga5858 (Hi)
2017-08-29 22:56:00双层高铁没有必要吧，上下车效率差，但载客量才多0.5倍。缩短椅距，或将座位改成3+3排列，也可达到增加载客量目标
作者:
ecpoem (CK101)
2017-08-31 02:53:00改长条椅可以塞很多人，但舒适度就...