高铁宿舍曝光　换洗被单频率让台铁车长哭了
台铁车长宿舍大调查，床单被单1周到3周才洗、男女共厕共浴、与虫共眠，让台铁车长和
列车长好崩溃，高铁中部乌日车站和南部左营车站也设有宿舍，让夜班高铁驾驶、列车长
、服勤员以及维修人员入住，宿舍房间宛如商务饭店，且只要有一人入住睡过床单，一退
宿就马上更换床单和被单，并清洁房间，并提供抛弃式盥洗用具，服务宛如饭店，部分房
间还是套房有专属浴室，公用厕所和浴室也采男女分离。
高铁宿舍曝光，房间宛如商务旅馆，白色床铺和床单、衣橱、电视、桌子一应俱全，部分
房间为套房，有专属浴室，部分为雅房，公用卫浴也采男女分离，根据高铁内部规定，只
要有人入住，一旦退宿，即便仅短短休息几小时，就必须要更换床单和寝具，并立即进行
房间打扫清洁，除非是同一人连续住宿多天且表达不须更换寝具则是例外，房间内部也会
提供抛弃式牙膏牙刷、盥洗用品、拖鞋等，服务宛如饭店。
高铁表示，目前中部乌日和南部左营设有宿舍，提供最晚班列车的组员包括驾驶、列车长
、服勤员入住，另夜间维修人员下班后，白天也可入住休息，出差人员也可申请入住宿舍
，台北则因没有宿舍，人员则安排入住合作饭店。(李姿慧／台北报导)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170826/1190953/

继续反民营啊

参加过高铁营队都知道传说中的燕巢大饭店

跟高层有没有重视员工比较有关系台铁高层像ㄧ摊烂泥，完全没有作为，某工会只知道无止尽的去开会泡温泉

反观

两家截然不同的公司

南港站直接去住楼上那间饭店吗?

民营不太可能，会有一堆人跳出来喊涨票价减车站

台铁从来都不是公司，不要太为难他

公司化一直是假议题啊,现在公务员退休金砍的差不多,新世代加劳保搞不好好处还比较多,真的要公司化,上面才不要勒公司化一直是政府机关拿来恐吓台铁基层不要吵的手段而已真正要走向公司化,超过三成的服务性质的车要不要停开,一堆小站要撤吗???政府每年编预算补贴??要贴多少更别说如果公司化,台铁能不能拼高铁,就北中15分开一趟普鲁中间一堆不赚钱的载学生上下课,载阿公阿妈看医生的区间车全停,台铁开普鲁拼北中高铁,然后台中帮高铁驳运的车,叫高铁自己经营,还一大堆帮高铁输运的支线也叫高铁自己养

如果台铁比照新闻中的情形办理 会不会被批"过太爽"?

真的是公司化比较好 没有其他解答

票价百年不动，全部都去跳楼最快啦

我记得燕巢不长这样啊，还是我住的是比较阳春的

高铁要不要考虑开旅馆当副业...

高铁inn (?)

燕巢INN升级了？

燕巢大饭店真的很爽 住过一次

推燕巢大饭店

推高铁开饭店

台铁真的废

推燕巢大饭店双人套房

xdd

法律又没规定

公司化+1，裁掉一些中、小站，要搭车请到大站，才不会浪费大家的时间。公司化也不会受到立委威胁，开一堆车在路线上挡正班车，或为了立委自己的需求开蚊子车

推公司化

有些通勤站感觉像是硬要设的，例如南树林南树林那边离山佳也没多远，基本上也都有公共汽车路线还有更多通勤站感觉也是为设而设

说到蚊子车更好笑,曾经有某班车因应某立委要求而特别增班说是有什么通勤输运的需求,结果这班车总共只跑了半年半年之后停开了,为什么??半年来总共载不到100个乘客,却消耗了一组司机车长和一列车,因为这趟车前10分钟就有另一班区间车,但是因为某些民众投书说坐不到,结果硬是加开,加开了又没人坐,就是载了半年的蚊子后停开,资料整理给立委看立委也是鼻子摸一摸,不好意思说什么

废铁端午礼金没了，接下来的中秋礼金听说也没囉

燕巢大饭店真的品质超高

事实上台铁的设备已经算好的了 看看各家客运业者的宿舍..

可是为某立委办公室主任开行的蚊子车砍不掉，砍了牠就拿预算威胁

drcula又在幻想了，公司话还是要听交通部的，想停开就停开，公司又不是你家开的，买车的钱又不全是台铁出的，15分钟一班普鲁，呷咖败

中油台电都是公司，不也被管得死死的？连民营的中华电信和中钢，也偶尔被修理，台铁能避免吗？

不赚钱的单位永远被钉不给你赚的除了被钉还要被嘘

公司化也是交通部100%持股看看邮局就知道了，邮局公司化偏乡信有没送吗？一直拿砍站来说嘴真的很好笑公司化对员工是缺点，但对民众而已看不到什么缺点

像邮局维持身分保障的公司化，对员工更好

再烂也不会比台铁烂哈哈

邮局不送信没差,公司化就能合法罢工,对员工更有保障中油台电可是赚钱的,被定没在怕,公司化高层要听交通部劳工组工会还要听交通部???合法罢工不行,一天到晚叫台铁吃闷亏,然后哭夭不赚钱,那就来看看怎样会赚钱啊邮局想罢工只是喊喊,高层马上就下来摸头没事了,铁路局罢工

南树林的位置跟树林和山佳的距离差不多

要是来个春节,三节大罢工,你看看要下台几个高官没有公务员身份,就是劳工,走劳基法保障,那些老一辈一定赶着退休怕领不到,剩下年轻世代,你以为还像过去,泡泡温泉长官敬几杯酒,就摆平了.........年轻世代不喝酒的可是大多数公司化到时候工会都是年轻世代,你以为还这么好搓圆捏扁?

哈哈，邮局就不会年轻化吗只有台铁有年轻人，邮局都没有吗邮局不送信这事情的事情严重性可不小于台铁没车可搭另外组工会要罢工也有其程序性换个角度来说，公司化的罢工难度比起现在都低不少但如果谈的好谁愿意罢工台铁目前连内部都谈不拢了，说公司化会减站之类的很多只是在掩饰自己的恐惧而已到时如真的罢工争取的都是权利问题，反而不是砍不砍站问题

台铁车站真的太多了除了海线、宜兰北回、台东和南回线交通不便有其必要外，其他区间只保留进出站旅次15000人以上的车站即可，希望公司化后能朝这个方向努力

整并是有可能的，以邮局为例也是在整并邮局但不可能一个地区全砍掉替代性高的优先处理

宜兰线的中里新马我真的看不懂，拖慢区间车又不废掉

邮局的整并的确是以替代性高的地区为主，而当初允诺偏远缺乏替代金融设施的地区保留

台铁受民代毒害太深 又要长途快 又要加区间车只有公司化才能解决

邮局中生代还一大堆,哪多少年轻的,而且邮局很早就没多少

真这么委屈，跟高铁一样民营化吧

公务员身份的在里面了,要罢工早就罢了,更别说邮局现在邮件投递早就不是主要业务,大部份都嘛是广告传单,大宗投递,所以才要抢快递业务来做,我表弟就在当邮差,他们没什么抗争罢工的动能,内场的不会罢,顶多叫叫扛业绩烦,邮差不用扛业机抗争一下改变速度快很多,之前凤山所操到爆,现在也好多了公司化,福利制度比照中油台电模式,不比照就全面罢工营运绩效先定出来,亏钱路线通通叫政府补贴,不补贴就停驶真以为现在年轻世代很怕你公司化吗???年金改革下去领不领的到都是问题,还不如比照中油台电模式,薪水先年年涨3000实际的钱领在手还比较安心,台铁就一个公务员招牌好骗人真以为很吸引人吗??吸引人就不会流动率30%这么高了

台铁要是能像邮局有4.6个月年终 我也赞成民营啊

对啊,比照中油台电,政府要强制民营也行??谈不了就停开半年看看要怎么谈,不谈就无限期罢工,没比照中油台电年年加3000年终4.6,没什么好谈

邮局4.6？哪来的都市传说请领4.6的出来说说比例多少好吗

比照中油台电大概抢著公司化了

中油一年亏个300亿,经济部还可以说是为偏乡政策支出,是政

高铁大饭店+1

大饭店+1

敢停驶敢乱搞就拔黄金路线的经营权啊，没看大有巴士多惨交通是特许事业，公司化又不是没监理单位在监督，民营公共汽车和航空公司也一堆不赚钱或补贴的路线

拔黄金路线???先停半年,看谁撑不住啦,当工会假的吗??拔黄金路线经营权??哈哈哈,你可以找高铁司机来支援台铁开

不然没公司化就不会废站裁路线吗？？

看看啊,看看能撑多久,还是又要台铁局超级隐藏战力........斯巴克阿姨下来开车

未来公司化又不见得是一家独营，你好大我好怕喔

我早说了,公司化根本就是假议题,政府拉着台铁老世代压制

要罚也是罚公司，扯工会干嘛？？

新世代的玩法,台湾就这点大???还要切八段??哈哈,那谁要跑

XD 每次这议题drcula都拿同样论点来打看起来真的很怕公司化，怕自己公务员资格消失了

赚钱,谁要跑亏钱,现在一间台铁局,为了路线分割就打翻天了

实际上邮局偏乡信也照送，金融服务照样提供

谁拿赚钱路线就一并包不赚钱路线，或是补贴，有这么难懂吗？民航局和公路总局都比你懂

但说邮局4.6个月，只是说鬼扯蛋另外以公共汽车为例，不是每条都赚钱，你要拿黄金路段

楼上好棒棒,台北拿赚钱路线,顺便包南回不赚钱吗??

就是不赚钱路段也要一起包了大家都挑黄金路段，剩下谁要? 肯定是包裹或补贴方式

铁路就这一圈,赚钱是哪部份很清楚啊,你们都只以区域的想法

人力晋用招募被限制、附属事业开发被限制，这样对员工比较好？

国光客运难道不是国道赚到翻，宜兰市区亏到吐？

快点去找立委,全力推动公司化啦,就说了根本就假议题

花东也没几班区间车阿XD

北宜赚、花东亏，北东全线一起经营有问题？

国五国道客运赚爽爽，但这些客运被要求要协助宜兰县内公共汽车

两边一个扮黑脸,一个扮白脸装好人

新世代一直都被打压啊，工会也是资方打手，不用你说我也信，不改变难道等死吗？

现在政府就是扶植台铁老世代,配合著不推动公司化,稳住老世

如何解决员工继续过劳，继续在危险又脏乱的环境工作？

代,然后无所不用其极的,打压新世代上位,光选个工会都能黑函谣言满天飞了公司化,福利工作制度改善,看看人家高铁的备勤宿舍就好

那还不赶快把这个事业砍掉重练，另外建立良好的监督管理机制，重新塑造经营环境，同时也保障偏远地区的权益？

福利比照台电中油,亏损路线补贴数据化,还怕找不到人就说了....公司化是假议题啊,政府根本没真心想弄,要怎么砍你公司化,然后人人领22k吗?那不罢工??公司化薪资福利谈好

偏远亏损由业者全部吸收负担，赚钱路线盈余又cover不过来，对业者本来就是不公平条款，所以才会有车路分离的经营模式，将土建视为国家负担的基础公共建设

哪有什么问题??现在公务员根本屁一样,还不如劳保+高薪实际

请问高铁和四家捷运业者的站务员或司机员，谁只领22K?

高捷站务员22k起唷,哈哈哈y

北捷薪资也差不多有比较多一点，但没高多少

https://goo.gl/2Qw86o台铁现在一样是22k“起”呀！

喜欢的可以离职去高铁，都几岁了不然请家长打电话给公司要求换洗吗

楼上就是标准不爽不要干吗??哈哈

高铁赢在这里而已 薪资福利输台铁输到脱裤子

大家都不爽不要做 大家都领22K

台铁高层就一堆满脑肥肠老屁股 没救了…

跟当兵一样，自己带睡袋睡好了，不敢睡国军床铺者

当然要公司化 小站为啥不废？票价为啥不涨？物价有涨 票价本来就该涨偏远小站不赚钱 啊乡公所自己付钱营运啊 凭什么台铁付公司化 甚至民营化本来就该做 就台湾刁民跟老废物太多现在是放着他烂 继续拿纳税人的钱补洞 大家当作没看到

看来高铁比较好。

国营的台湾汽车客运“公司”表示：我倒了，台湾机械“公司”、荣电“公司”表示：我们也倒了民营化有机会，但要降低政府持股比例到30以下

燕巢那个当宿舍是挺高档啦，拿来营业就....

拿来营业也不见得差 价钱漂亮 吃背包课小资族的市场也不错

可除了铁道迷谁要去那？而且，怎么去？

我在高铁上班几乎每个月都有安排燕巢左营桃园等等的训练或课程真的会住到怕