［记者谢武雄／桃园报导］桃园市长郑文灿今天主持市政会议时表示，行政院已经核定台
铁桃园段铁路地下化“可行性评估报告”，未来将由交通部铁路改建工程局、台铁局、高
铁局等单位进行综合规划程序，完成后即可发包施工，预估114年完工通车，总经费964亿
元，桃园段部分约901亿元，中央负担490亿元，地方负担411亿元，其中230亿元透过预算
编列、其余181亿元为自偿经费。
郑文灿说，台铁桃园段铁路地下化是新北市凤鸣延伸至平镇区台66线周边，除了现有的桃
园、内坜、中坜3座车站，未来将增设5座通勤车站，其中新北市增设凤鸣站，桃园市则增
设国际路、永丰路、中原大学及平镇等四座通勤车站，全长约17.945公里，地下化后将消
除20处平交道、8座陆桥与8个地下道。
原有的桃园、内坜及中坜车站会配合办理都市更新，其他车站也配合都市计画、都更等手
段建立风格，中坜、桃园两站会配合捷运成为三铁共构计画，打造桃园市的“新板特区”
。
郑文灿说，桃园沿线住宅区密集，无法承担高架化的噪音及都市景观冲击，推动地下化可
形塑北北桃生活圈，并打破铁路阻隔及前后站的建设落差，将桃园与中坜融合为一个都会
区，这些效益都是非常明显的。
对于外界质疑高架化改成地下化后，总经费增加三倍多，对此，郑文灿表示，高架化经费
308亿元，连同平镇站经费共358亿元，桃园高架化只要901亿元，相差约550亿元，但未来
会增加一条长18公里、宽25米的道路，如果要征收兴建这条道路，就要500亿元，因此，
铁路地下化绝对有其价值。
from~ http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2157327

当初不选地下化，省下的预算可以拿来做3~4线啦。"如果不选铁路地下化"

说个笑话 114年完工

前面高架化已经先施作的临时轨与土地征收或租用作业也花了好几年,地下化拿前面高架化前期工程的来用,基本上也要算进地下化整个工程日期内才正确

真的很爱骗,好多点可以吐槽 1.第二段的消除平交道路桥地下道高架化一样可以 2.第三段的车站周边都市更新,高架化一样可以3.第四段沿线住宅区密集,根本骗肖维,尤其桃园到中原大学这一段满满的农地/空地/工业地..等(不信自己去搭一趟看就知)

楼上你这样说地方版会把你扣上KMTer的帽子

最后一段,高架化308亿,桃园地方政府本来负担105亿,地下化后地方负担411亿(光411亿就比本来高架化308亿还贵),更别说高架化,中央本来负担200亿,地下化后也暴增到490亿,而且实际还不知道会追加多少....

征收道路用地费用有500亿!?有需要花这么多?

桃铁地下化新闻看到一次嘘一次

高架下面都不能开马路?

同样最后一段,不管高架化或地下化,都会产生新的25米宽道路,那儿来另外征收要500亿?庄孝维反而地下化多花600多亿,只是让25米宽的新路增加2~3线车道(因为高架化要占用车道落桥墩),才贵的恶心....还不如高架化300多亿,另外再花500亿盖一条桃园版的市民高架快速道路(高架6线车道+平面桥下4线车道),车流容量庞大多了

桃园:哥不却钱，不怕负债

桃园~中坜,高架快速道路也实用多了,那条25米宽的新路还不是像台一线要红绿灯走走停停的,大输快速道路的一路狂飙难怪桃园人那么爱把车子开上国道...市长都不晓得这原因??

我不要快速道路，宁愿弄成铁路4线化缓急分离。(台铁废排点闭塞论表示： )

据了解,地下化新增25米4线正常车道,高架化新增25米2线正常车道+2线机车道,差异甚少。却多花上百亿

骗的很爽

桃园中坜间需要的是高架快速道路,才不是啥台铁四线化,桃园中坜的区间流量根本没有大到那种程度需要搞四线缓急,就算真要搞四线,我推荐你从莺歌站就走八德到中坜这条(专走直达车)

桃园站~富冈站,各站之间往来总和,日运量约1.8万人次。这种程度不至于要用到四线啦。至于桃园~富冈往返台北地区,桃园四线也没用,北部铁道卡死二线,还不是得塞著等消化桃园要搞四线,除非台北地区跟着四线,才有显著意义..否则还不如直接考虑把桃园捷运红线复活,还比较实际

想太多，台南现在遇到的问题，桃园一定也会发生

在一堆农空地跟工厂的路段,铁路地下化,也真是世界奇观

看看台南

骗人 干!

在高架铁路下的马路还有个好处是有铁路遮阳XD地下化就没这好处了

国道2号底下空间利用那么多,桃园市长怎不说高架的好处?国2高架桥下有遮阳的球场/公园/停车场/市集/活动中心...https://goo.gl/k7T9gshttps://goo.gl/W1v1Vh

114年开工都是问题

.

如果114完工品质一定有问题，宁愿搭客运或捷运市长以为可行性研究核定后就可以施工?

一定又是文组的 再嘘一次

坐等南铁第二，届时一定会有人要吵改回高架化

桃园地下化必嘘

台南都已经超过表定施工期多久了还在地面114年绝对不可能开工，我看要120年以后

无理的高架改地下必嘘 通篇胡说八道

看崩溃秀就是爽XDDDD还不赶快转去地区板带风向 这次手脚也太慢了吧

呛文组是怎样？郑文灿唸过台大电机系......

对阿 考不上台大电机别来乱嘴

贺喜又过一关拉~不被看好的地下化进度

郑唸过EE啦，还文组XDDD

http://i.imgur.com/C2rWzWN.jpg 凤鸣~中坜,绿色(农)跟咖啡色(工),超过一半以上,这种路段地下化干嘛??怕吵到蜻蜓蛙蛙吗?

必嘘

地下化还在飘，不知何时才会完工……

郑就只是拉不下脸来承认自己是为了选举操作铁路地下化,铁路

114公斤比较快啦！

桃园高架化打从吕秀莲当县长时就在规划,到2000年民进党执政中央也是定调高架化,中间过程郑文灿当过桃园县议员压根儿没向民进党中央说要铁路地下化,一直到2009年地方选举才为了跟吴志扬对打硬冒出一个铁路地下化政策(但当年郑也败选了,后

骂到xx也没用 他只要为桃园市民负责

来桃园铁路高架化也通过行政院核定实施),历史不容抹灭,这样只为一己之私,毫无理由前后矛盾的推翻大型公共建设,真的是台湾政治最恶劣的地方,就像核四也是这样子乱搞浪费钱的最后,114年,郑文灿老早屁股拍拍走人,完不完工他也不在意,反正他又不靠铁路通勤,工程就算延宕或追加预算,又如何,也罚不了他,反正能爽到他现在就好了

郑文灿向桃园市民负责什么?任期到了就闪人,工程延宕跟他无关,地方债务增加也跟他无关....像他刚上任坚持盖什么站前风雨走廊,结果大家还是多走远百走廊过大同路去中正路那么风雨走廊只剩下小黄司机没事聚集聊天最多

我124年退休说不定还没完工，还想114年，好傻好天真

尽管说2035 40之后这么扯的期限 照之前某些推文的说法过到这关已经2020了 每过一关就打脸一次 2027差不多吧

所谓的打脸,不靠专业评估,完全靠中央与地方同党护航...这种过关打脸就别提出来笑话,只是让人看见政治的丑陋

在一堆农地跟工业地的地方地下化,何必这么爱面子硬干...这政府也真够矛盾,当年民进党执政中央规画高架化,现在又推翻自己当年规划的高架化,错乱到极点

郑文灿台大EE念一半就自己转学去社会学系了，然后再念国发所，毕业后也没做过理工相关，算文组无误

这个逻辑，白先勇也是理科学生，但脑残不分文理

......

看看台北高雄，那样才叫发展密集有地下化的需求好吗

除了狂嘘没有其他可以表示的了！一个城市的政客和部分市民要靠农工荒地做铁路地下化来证明自己是挤进先进城市，也蛮悲哀的

省下来的钱可以再盖一条mrt 傻傻的

反正现在中央地方一条绿，借钱也要完成政见

桃园欠其他城市多少钱 吐出来啦

114完工我请这串所有人吃西堤

114年.......桃园啊......别在残害凤鸣站了

https://youtu.be/o_FOjJroCVQ24:03，来看某大姐头怎么说？？

桃园丢脸 台北有什么你也要有 根本没资格要钱

废到笑 ，这钱不拿来做mrt拿来盖这个没用的地下化 …

桃园铁路地下化见一次嘘一次

凤鸣站超倒楣+1 跟浮洲站同期规划,结果晚了那么久时间

可不可以来开一个2028/1231的赌盘吗？

桃园根本不适合捷运跟花钱 乡下地方 恶心

发祭品卡个位吧！政客才不会管留多少债务

就说一堆天龙发言 越有钱的城市才能有高价建设南港一带不也地下化 资源都往天龙国 欢迎大家都往台北挤台北可以盖55公尺2亿3的黄金道 中坜车站几十年没更新请问l大桃园不能花钱 什么地方才能花钱?

台北的附庸 花屁钱喔

嘘

希望Laleh这种地域歧视推文能被水桶

请板友注意推文情绪

又不是不准你更新，是你自己乱搞，搞到自己绑死自己

乱搞..好拉~就算高架续推2020完成改建 也是近30年没更新看看这些年大台北的各精美车站...反观全台公认最旧脏臭的

路线看两侧民宅也或脏或乱，可是都不解决。好像只有立体化才能解

桃园的路小条的要命，搞地下化又要征收多少?

2018会不会和五只羊互换职位？