http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170808005104-260405
基隆轻轨影响台铁运能？铁工局：影响不大
今交通部政务次长王国材、铁工局长胡湘麟及铁工局主秘温代欣召开记者会指出，年底出
炉的基隆轻轨可行性评估报告会纳入评估3个方案，分别是原方案从汐科站进入平面后，
经新设站点樟树湾站，到南港展览馆站（南汐公园）；第二方案则是回应台北市要求，评
估开辟地下化工程，走南港路，将终点站从南港展览馆站延伸至南港站；第三方案则是第
二方案改走平面延伸至南港站，将沿市民大道兴建。王国材表示，8月下旬会就3个方案再
跟台北市府讨论，最后可行性评估会3案并陈，再选出其中一个。
不过，王国材表示，交通部仍支持原方案，因为交通部基于分流概念——也就是从基隆出
发旅客若想到台北车站，直接乘坐台铁即可，搭乘轻轨旅客也可中途再换车；若只需到南
港旅客，则乘坐轻轨即可。因此并不需要特别延伸至南港以供转车。况且以地下化工程延
伸到南港站要多花50亿元，平面也要多花3到5亿元，会就此持续与台北市政府沟通。
王国材说明，基隆轻轨计画在台北市端以南港展览馆为终点站，其经费需求约81.34亿元
，包括南港展览馆引道及地面车站（27.2亿元）、Tram-Train车辆10列（15亿元）、维修
基地设置（16亿元）、七堵站及沿线站场改善（23.14亿元）。至于期程部分，预计今年1
2月底完成可行性研究、2019年2月完成综合规划与设计、将于2019年6月动工、2021年10
月完工与各项测试，并以2022年5月正式通车为目标。
王国材强调，为利计画加速推动，本计画并已于前瞻基础建设计画第一期（2017.9-2018.
12）编列2,000万元办理综合规划作业。
王国材表示，铁工局预计在8月下旬再邀集台北市政府及基隆市政府就技术、经费、交通
整合及周边发展进一步研商，未来将持续透过逐步深入的细节讨论寻求最佳方案。
针对记者提问可行性评估是否会分析对台铁运量的影响，以及轻轨跟火车车厢运量的落差
，是否影响总运能。温代欣指出，对台铁影响会有分析，另外，过去半年与台铁讨论结果
，将增加待避方式，已对台铁运能不会有太大影响；至于车厢运量落差，未来将以需求导
向购买足够大的轻轨车厢，一定可以应付现在基隆运量需求。
王国材最后再次呼吁，过去一周还是看到台北市长柯文哲有些不是非常理性的指控，希望
柯市长一切回到专业讨论，做好符合北北基市民期待的轻轨。
基隆轻轨原方案，从基隆出发，从汐科站进入平面后，经新设站点樟树湾站，到南港展览
馆站（南汐公园）。（交通部提供）
基隆轻轨方案二，开辟地下化工程，走南港路，将终点站从南港展览馆站延伸至南港站，
经费多50亿。（交通部提供）
基隆轻轨方案三，第二方案改走平面延伸至南港站，将沿市民大道兴建，经费多3到5亿。
（交通部提供）