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今年在对岸待到过年前一周回来，
遇上了传说中号称世界人口最大的移动“中国春运”的第二天。
虽然说来昆山好像走厨房似的，
高铁也搭过了好多次，但昆山的旧车站我还真的没有造访过哩！
这次刚好有个半天空档，心中的小宇宙燃烧了起来，
那就来造访昆山车站顺便第一次搭个绿皮车到苏州散散步吧！
大概工厂都因为春节停工了，这儿的天是我所没看过的蓝。
这次从酒店出来不打滴直接搭公交车，
除了价格便宜（每次RMB＄1元）和体验庶民风情外，
我实在受够了前两次出租车司机的自做主张+碎碎唸的一直说
“你要去的是搭高铁的南站吧！”、“老站没车搭啊？你要去哪？”、
“动车班次很多也很便宜的”....
诸如此类造成本人一直无法到达昆山老站的状况。
在合兴路和柏芦南路交叉口下车，对岸的林荫大道特多，
其实很有高雄的FU，这边慢车道电动车逆向算是合法的。
沿着合兴路走，这儿的景色很不像典型的工业之城昆山。
是当年小桥流水人家的江南风光。这种标语还是在对岸流行就好。
走到人民南路交叉口，就是昆山火车站的北广场了，
北广场就是昆山公交车的总站，跟高雄有够像的！
人民南路也是林荫大道，旁边都是商家热闹得很，
店平车也很随意的停在人行道上，
只是够宽不太会造成行人壅塞。
这儿就是昆山车站之前的本尊了
原本该站只开这个北边出口，
现在高铁开在南边，所以这儿封闭开了南边出口了。
人家十年河东十年河西，这边是十年站北十年站南啊！
行李托运房前面停满了车，也不知有没有在营运。
要搭车请过天桥到南边真正的车站吧！
天桥过铁道的视野很好，看起来昆山车站的配置
是两座岛式和一座侧式月台，要往上海的列车已进站所以只能看到车尾，
这边是西边往苏州的方向。这座是站内与站外共用的天桥，
内外隔着透明玻璃，所以可以在这儿上演挥手送别的戏码。
这里真的有人在挥手送别，而且还不少爷爷带孙子来看火车的和乐融融景象。
透过玻璃拍，这是往上海的方向。月台是没有手扶梯的，扛行李的请保重。
往苏州方向的列车进站了。非常和谐的机车头。
刚好列车交会，整体看起来昆山站好像不算大，
但其实大陆这儿无论是月台还是站体相对于台湾都是等比例放大的，
所以实际距离差不多是像高雄过中博高架桥的距离。
车站就在河边，搭车要跨过一条河，这样的设计有事吗？
天桥走下来就是这个景象，好像没啥人似的。
旁边的铁门更有趣了，是搭车下车的出口。
由于中国搭火车都要安检，没票的不能进站，
安检口就在车站入口，所以搭火车出站的当然不能从车站入口出来，
只能走旁边的偏门让您下车直接走出站体，
每个车站的设计都是这样，刚刚停靠的列车乘客刚好要出来。
当然，卖票的柜台也不会在车站里面，
位置通常在车站旁边，没搭过绿皮车的我想说搭一段到苏州过过干瘾吧！
来到窗口时，临柜买票的不算多，我前面刚好是个大妈，
她对售票员说还有明天到南阳的硬卧吗？
售票员回的可逗趣了，他回“这位姊您活到五十几岁了，
第一次听过春运吗？现在连硬座都没了哪会有硬卧？
看看电视！你当人家排三天三夜火车票的是傻B啊！下一位！”
老实说我好欣赏他的回话啊！
但这种回答在本岛只会被投诉到死吧！
下一位就是我了，我说我要一张到苏州的票。
对方说要下午两点（2hr后）。我说这也太夸张了我只要站票就好的。
对方说，现在当然只有站票啊！
是下班车要两点才来，去前面搭高铁吧！
查查时刻表，还真的哩！整个沪宁间大家都只搭高铁了，
根本就是里程比较长的捷运，
会来昆山老站的都是要搭跨省二级城市的卧舖车，
好比到南阳、西宁、石家庄这种地方。
在2F入口前满满都是拿着行李准备春运的旅客。
车站很有“简约风”，其实还蛮像国民政府在台湾盖的台铁车站，
只是被等比例放大了，刚好有辆警车张比例尺，
不然还以为他跟旧基隆车站差不多大小哩！
这车站南广场真的很大。这条路往南走过两个路口就是搭高铁的昆山南站了，
以前这儿是荒地一片，现在都是台湾营建商买来盖楼的区域，有住宅有商场，
一整个连到昆山南站，建案的名称我们都会很有熟悉感。
回头望望昆山车站，真的别看它站体简单，
实际上真的蛮大的，差不多是高铁台中站的大小。
车站对面的卖场内部layout一整个就是梦时代风，
和旁边的小区连成一体，里面还有西提牛排，
果然这儿比较好炒房。
卖场装饰配昆山车站，真是意外的搭。
沿着人民南路（明明就在车站断掉了没相连还同路名！）
真的过一个路口就看到昆山南站了，
这边连十字路口都要等比例放大的。
看到这个甲虫，就是昆山南站了，
到过这边的次数比老城区多过很多，
不过出租车等候区已经地下化了，
果然一阵子没来什么都变了就是这里的特色啊！