楼主:
bwin (必赢™)
2017-04-24 23:01:38如题
2353 19:35发
2233 20:20发（我只坐星期五，经常性误点15分）
为了待避两列自强号，这间隔也太久了吧（高铁转运至彰化）
用2543去救可行吗？（19:22追分发，19:34到彰化）
贵版首po，请版上前辈多多指教
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-25 00:47:00直接拉自强号增停呢？
作者:
kutkin ( )
2017-04-25 10:42:00中南部这问题一堆吧
作者: bshft (Nobody) 2017-04-25 12:18:00
新乌日周五六日进出站约2万人次，但班次没增加
2233周五要待避周五加班车143次，一定会误点没有预留待避时间，所以误点是必然的
作者:
pualman (福神来了怎知道?)
2017-04-25 14:12:00要是你要到员林更惨，2353之后跟2361之间相隔超过一小时没车，等于你从台北搭高铁省的时间赔回去大半了，而且月底改点也没改善
作者: Y1309 2017-04-25 21:24:00
也难怪会要求绿线延伸彰化
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2017-04-25 21:59:00员林的问题应该用2547/2549彰化延后发车接驳来处理或者干脆2233用上述班次的时间带续开嘉义，海线车彰化止
觉得只能拿对号车补，这点在该站莒光全部消失后更明显
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-25 23:58:00新乌日值得对号全停没错
只有我看不懂为何海线的2543次可以救山线的黑洞吗?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-04-26 11:07:00是要2543走成追线到新乌日折返回彰化? 不然海线车怎救山线?都在附近，往台中最多，往彰化其次，自强号不停也是正常。苗栗至少还有一点中长程旅客，跟苗栗比只看运量并不客观。
走成追到新乌日再开到彰化亏你想得出来，等于是要司机换边再开，少说要排停10分钟才行，而且牺牲海线旅客这样就可行?他们也要直达彰化啊
作者:
retniw (晒棉被的好天气)
2017-04-26 21:58:00亏你想得出来+1 将心比心吧，住海线根本不想浪费那些时间
楼主:
bwin (必赢™)
2017-04-27 22:43:00这样海线也能直达高铁站不用再赶转车（2254）
这样搞连带2558没办法开出来这点你有想过吗?没有，你只想到你自己搭车方便就好!海线也会2小时没车直搭彰化ㄟ!
楼主:
bwin (必赢™)
2017-04-28 20:11:00哪来不能发，晚点开车而已；中间没车去彰化，是不会搭成追到成功站换腻！拎杯就住过台中海线啦
2543到彰化就是要作2558北返这很难懂?你只想到自己搭车方便真的什么都扯的出来ㄟ，要继续辩只会给人看笑话~要自己搭车方便去检讨海线旅客?神逻辑啊!