上次经过台北车站机场捷运线后
发现跟台铁、高铁的月台出入口有些距离时让我想起了涉谷车站月台的配置
在日本神奈川住过一段时间后也知道都心寸土寸金
所以对于日后规划的JR新线月台都会尽量分散设置的设计
也就是说如果你搭湘南新宿线到涉谷下车并且要走到八公口
那可是要走得天荒地远...
涉谷湘南新宿线的月台离八公口至少有400公尺
因为山手线的月台尾端刚好就是湘南新宿线的首端
所以看到机捷台北车站的设计
当初台铁是否有想过直接另辟月台跟线路连到桃园机场呢？
站体也差不多是现在机捷站体的位置这样分散月台的设计就好了不是吗？
一来可以有效分散纵贯线北端的压力
二来也有振替输送的效果
不知道当初是否有类似的提案？