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《独家》南铁东移，花铁西移？ 萧美琴：恐大规模土征
新头壳newtalk | 汪少凡 台北市报导
发布 2017.04.18 | 20:19 | 更新 2017.04.18 | 20:37
前瞻建设公听会“轨道建设”部分甫于昨（17）日结束，其中花东地区合计投入730亿左
右，虽然“花莲铁路高架化计画”尚未内入，立委萧美琴仍质疑，去（2016）年县政府已
完成可行性评估，其中“吉安站”至“花莲站”间铁路将“改线”而非“原线高架化”，
将产生大规模土地征收，况应评估“原线立体化”可行性。“反南铁东移全线自救会”会
长陈致晓今（18）日则担忧，将重蹈南铁东移大规模土征抗争的覆辙。
行政院前瞻基础建设计画在“轨道建设”项目预算达4,200多亿元，包含“花东地区铁路
双轨电气化计画”410.67亿，北宜铁路相关规划及环评、台铁电务智慧化提升306.1亿、
票务系统整合再造10.74亿，花东地区将投入730亿元左右；虽然铁路高架化计画尚未纳入
，然而花莲县政府已于2013年9月公开招标“花莲火车站至吉安干城车站间（暂定）铁路
立体化建设及周边土地开发计画可行性研究”，2016年11月完成“可行性研究成果报告”
，评估“原地高架化”可行性低，高架铁路将改线，从新城乡嘉里村延著30米“中央路”
南下到吉安乡南华村，花莲车站与吉安车站也将另址重建，总经费294.3亿元，其中花莲
县府负担90亿元，占岁出额一半以上。
民进党立委萧美琴昨（17）日于前瞻计画公听会痛批，可行性研究报告显示要做“花莲到
吉安站间的铁路改线”，甚至包括“花莲火车站的搬迁”，当中有三大问题。除大规模土
地征收所需经费以外，花莲火车站新站也正在动工，是不是还需要另外兴建一个新车站？
另外，改建后是否路廊不足，会不会涉及二次土地征收扩建？萧美琴认为，应就都市计画
需求，就“原线立体化”做评估。此外，本次前瞻计画纳入“花东地区铁路双轨电气化计
画”410.67亿，台铁路廊在双轨化后，必然增加班次造成市区交通壅塞问题，应借镜宜兰
雪隧通车后市区塞车梦魇，尽早对市区交通做规划。
花莲县政府建设处承办人林韦丞科员今日接受新头壳记者访问时表示，虽然目前“铁路高
架化”没有纳入前瞻计画，但因本案自筹款高达90亿，县府无力负担，毕竟研究计画已经
结案了，还是希望这次前瞻计画能够纳入，会努力争取。针对土地征收问题，他表示目前
还只是“假设性议题”，离施工阶段还很远，首先要考虑经费、经过中央审核、再来跑公
听会与土地征收程序，前后要搞定还要很久，因此也尚未接触私有地地主。
至于新建中的花莲火车站会不会再一次迁址？林韦丞表示，在规划报告中是有规划一个新
的车站位置，但当时新站还未动工，现在新站正在改建了，后续还要再研究评估，目前县
府对这部分还没有方向。至于铁路双轨化后会不会观光客大量涌入，而延伸市区交通壅塞
问题，他强调目前县府都有在研拟规划，针对私人运具部分将规划“大型停车场”、针对
“公共运输”也已规划“客运转运站”及增加“市区公共汽车路线”。
陈致晓在接受新头壳记者访问时表示，花莲县政府为什么可以都不去思考“会征收多少老
百姓”，就觉得有必要去筹钱？他认为公共建设迫迁老百姓，都是违反人权的，政府连想
都不应该去想。他也强调，傅昆萁与赖清德有许多相似特性，在高民调的背后，常有残忍
作为。他呼吁花莲乡亲对于政府所讲的话要更加小心，自己要扮演侦探角色，借由调公文
等方式了解政府所言是真是假。
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花莲县政府提出改线规划
正在改建中的花莲站、吉安站是花钱改好玩的嘛？