虽然说，很多事可随着时代调整。蒸汽老火车不烧煤，就失去意义。
有些环保人士，已经背离原目地。
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“呜呜…”，当蒸汽火车冒着浓浓黑烟，汽笛响起时，总引来铁道迷的追逐，但浓烟却被
检举是大乌贼，汽笛声成了噪音，让蒸汽火车随时可能吃上罚单，环保署因此建议蒸汽火
车，不要烧生煤改烧瓦斯，令铁路局十分无奈。
目前五辆复驶的蒸汽火车，修复均上千万元，其中CK101、CK124及DT668均分别保存在彰
化扇形车库，另LDK59、CT273则在花莲，其中最早复驶的CK101，目前回台北机厂维修中
，蒸汽火车每次出场，仿佛最闪亮明星，都有大批追逐的粉丝，日本、欧美等铁道团体也
络绎于途，前来体验蒸汽火车。
但在环保浪潮下，铁路局坐拥铁路瑰宝却“怀璧其罪”，常遭民众向环保单位投诉违反空
污及噪音规定，上月下旬 ，铁路局举办 由 CK124带领的“春之列车山海线一日游”活动
，由于是上午9时发车，蒸汽火车必须在清晨4、5时点火准备，却遭民众检举，环保局派
员前往稽查，因过程甚短，未发现事证，但已令彰化机务段惶惶不安。
针对蒸汽火车污染问题 ，环保署曾函复铁路局，称交通工具并无申请生煤许可的规定，
铁路局蒸汽机车排放粒状污物，须符合交通工具空气污染物排放标准，违反规定将遭地方
环保局告发到完全改善为止。因此建议铁路局蒸汽火车应改用天然气或其他洁净替代燃料
，以免危害民健康与环境品质。
彰化机务段副段长王显丕表示，目前蒸汽火车只有在重要节日庆典或活动，做非常态的动
态行驶，如果动辄因民众检举而遭环保单位告发，并连续处罚，铁路局实在承受不起，而
蒸汽火车是烧生煤做为燃料，在做动态行驶时，当然会冒黑烟、拉汽笛，如果改用瓦斯或
其他燃料，那么就不再是原汁原味的蒸汽火车了，希望能在环保法令有排除规定，否则蒸
汽火车只能做静态展示，而不再是活的资产，失去复驶的初衷了。
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蒸汽火车有一个重要卖点，就是烧煤吐黑烟。还有加速与降速蒸汽喷出，最后是汽笛声，
如果没有与机车头一样，吸引力大降。国外把它当作文化产活动，可享特例。