楼主:
t20056 (吴先生)
2017-04-17 05:30:44看到大爱电视台所拍摄的台铁轨道维护人员的工作。
突然想到，磁浮列车一直标榜跟轨道无摩擦、可以允许较大爬坡地形，
另外磁浮轨道无须像传统轨道一样，必须每天磨轨、换轨然后磨车轮等工作。
想请问大家，磁浮列车真的在轨道维护上，真的比传统轮轨省成本吗?
磁浮列车初期投资大，如果在轨道维护成本降低，是不是磁浮还有发展的潜力呢?
作者:
harry901 (harry901)
2017-04-17 06:51:00是维护成本低没错 但是磁浮都发展几十年了也没有比传统铁路大放异彩 主要还是建设成本太恐怖
作者:
harry901 (harry901)
2017-04-17 06:58:00以日本中央新干线预计2045东京大阪438KM 总经费9兆日圆1KM的成本要价205E日圆 这还是几乎所有路段不征收的结果 虽然很多地方要挖隧道 线型也是主要因素 工程经费变高也是主因 但这成本要回收 不知道要多久近年北海道新干线开通 照价4200日圆/360KM=11.5E/KM当然这数据是估算 详细比较没有仔细 不过一看之下就知道差距太大了 整整快20倍
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-17 12:00:00磁浮是技术不普及所以贵吧 如果做起来之后也是可以压很低中低速磁浮优势不大 磁浮主要在高速才有用 但回头看看全球能上300的高铁有几条 就知道其实世界各国对于高铁兴趣其实不大 心态还是大概是凑合着用居多最近很夯的Hyperloop也是有用到磁浮啦 不过孚像没人当他是磁浮就对了
作者: geesegeese (殴) 2017-04-17 12:22:00
外星技术，台湾人还是当民航机看就好了。
作者:
lexar (hot n' cold)
2017-04-17 13:38:00技术再好成本降不下来还是钱坑而已
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-04-17 17:49:00台湾，磁浮会变区间车。
作者: velaro (下路双组合) 2017-04-17 19:05:00
磁浮看中国大陆吧，如果他们真的研发出时速500~600km的磁浮列车应该有些路线适用，毕竟他们地大人多钱也多，目前他们自己研发的中低速磁浮大概100km/h
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-04-18 02:28:00JR东海什么没有 钱最多耶 怎么可能盖不出来
作者:
macings (Zach)
2017-04-18 12:36:00回楼上，中国的磁浮列车营运也不好吧原本中国的磁浮有延伸计画，可是后续也未实际行动
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-04-18 16:52:00中国那条磁浮要跟中央新干线比吗XD