看到大爱电视台所拍摄的台铁轨道维护人员的工作。
突然想到，磁浮列车一直标榜跟轨道无摩擦、可以允许较大爬坡地形，
另外磁浮轨道无须像传统轨道一样，必须每天磨轨、换轨然后磨车轮等工作。
想请问大家，磁浮列车真的在轨道维护上，真的比传统轮轨省成本吗?
磁浮列车初期投资大，如果在轨道维护成本降低，是不是磁浮还有发展的潜力呢?

是维护成本低没错 但是磁浮都发展几十年了也没有比传统铁路大放异彩 主要还是建设成本太恐怖

全世界有磁浮技术的国家五根手指头手的出来数

以日本中央新干线预计2045东京大阪438KM 总经费9兆日圆1KM的成本要价205E日圆 这还是几乎所有路段不征收的结果 虽然很多地方要挖隧道 线型也是主要因素 工程经费变高也是主因 但这成本要回收 不知道要多久近年北海道新干线开通 照价4200日圆/360KM=11.5E/KM当然这数据是估算 详细比较没有仔细 不过一看之下就知道差距太大了 整整快20倍

中央新干线真的很惊人，会不会胎死腹中

磁浮是技术不普及所以贵吧 如果做起来之后也是可以压很低中低速磁浮优势不大 磁浮主要在高速才有用 但回头看看全球能上300的高铁有几条 就知道其实世界各国对于高铁兴趣其实不大 心态还是大概是凑合着用居多最近很夯的Hyperloop也是有用到磁浮啦 不过孚像没人当他是磁浮就对了

外星技术，台湾人还是当民航机看就好了。

还是骑山猪就好了

技术再好成本降不下来还是钱坑而已

台湾，磁浮会变区间车。

磁浮看中国大陆吧，如果他们真的研发出时速500~600km的磁浮列车应该有些路线适用，毕竟他们地大人多钱也多，目前他们自己研发的中低速磁浮大概100km/h

谁怀疑JR东海盖不出中央新干线，不会胎死腹中的

JR东海什么没有 钱最多耶 怎么可能盖不出来

回楼上，中国的磁浮列车营运也不好吧原本中国的磁浮有延伸计画，可是后续也未实际行动

中国那条磁浮要跟中央新干线比吗XD