http://www.cna.com.tw/news/ahel/201703120114-1.aspx
嘉义市铁路高架化 地方需负担38.9亿元
（中央社记者江俊亮嘉义市12日电）
嘉义市铁路高架化计画今天由行政院长林全主持启动仪式，工期预计9年，总经费新
台币275亿余元，嘉义市政府需负担38.9亿元。
嘉义市铁路高架化计画，北起嘉义县市交界的牛稠溪南岸，南至北回站南端，计画范
围全长10.9公里，预计今年底动工，民国115年完工。
市区铁路高架化后，北回归线将设一个平面车站（三等站），而原本位于嘉义车站的
调车场，将迁移至北回车站南侧，并更名为“水上车辆基地”。
交通部表示，嘉义市铁路高架化之后，所有平交道都将消失，新增北回车站之后，计
画范围内就有嘉北、嘉义、北回3个车站，总工程经费275.86亿元，地方需分担38.9亿元
。
林全表示，这个计画将纳入行政院编定的“前瞻基础建设特别预算条例”内，预计在
本月底前送到立法院，希望立法院在未来1、2个月内能通过，在本会期结束前送院审议。
林全指出， 铁路高架化工程经费，嘉义市政府需负担的38.9亿元，如果分9年分摊，
市政府应该可以负担，而且有能力再做其他建设，希望嘉义市政府好好努力。
他强调，嘉义市铁路高架化，不能只看它带动的交通运输效益，还要把其它都市建设
也做好，不只是硬件建设，也要有软件思维，要纳入“智慧运输”概念，把观光、产业发
展、市区居住环境改善纳入考量。
林全表示，520以后他到很多地方去看，认为台湾要成为进步的国家，很多地方都要
改变，如政府的思维、做事的方式都要有所改变，采用现代化科学作法，引进科技，才能
改善都市建设及生活品质。
林全指出，施工期间会有一段辛苦的日子，希望所有施工单位跟市府能互相配合，把
不方便的部分，尽量做到完善，不要让市民有过多困扰，需要忍耐包涵的地方，希望民意
代表协助，让整个工程顺利，一起努力实现目标。1060312
(中央社 106/03/12)

会不会嘉义高架完成后..桃园的立体化还没搞定...XDDDD

台中高架完成高雄地下化也没完成啊何况桃园比嘉义热闹，距离也长啊会拖延是一定的

桃园一定搞不定的拉

桃园我等著看南铁2.0

直辖市比较有钱，别替桃园担心，特别是建商

台中跟嘉义还是同时提出高架化的QAQ其实这次嘉义市放鸟+1县，嘉县要自己之后再提

彰化市何时才能高架化

嘉义县一起 可能2050都还没动= =

南铁3/15就要动工了 桃园...

自负38.9亿很便宜

不到40亿 每年总预算付10亿出来担 根本不是问题因为10亿是一般"普通"县辖乡镇市公所一年预算 如:竹北嘉义是省辖市 每年自编总预算破百亿 只要付4年就结束了看看新竹 还在那搞没鸟用的 50亿大平台 以创税来说http://i.imgur.com/mWqCysu.png整个嘉义市连100亿都没有 却得到高架化(还延到水上乡)新竹1100亿里面 有1000亿是所得税 桃园新北台南高雄所得税都输新竹 其中新竹县跟台南市差不多 都300多亿不到400其他都是600-700亿 桃园是因为政府图利国际机场 货物税才有收到400多亿 新竹实在有够"工具人+回收业者"的给新竹地下化一点都不过份 最基本的 头前溪以南到景观大道口(不到5公里) 这比什么"伪品川大平台"有用多了

yeswater 你讲的很对 把竹科拔掉改来盖嘉义好了 反正新竹人＂本身＂就很猛 不需要＂中央＂帮忙就有这么强大的创税能力喔 呵呵 明明新竹就是靠中央给竹科才发展起来的 而嘉义被中央定位为农业区产业注定就是那样 中央在统筹款上补偿嘉义是没问题的。

创税没什么好讨论 只是凸显台湾资源跟发展严重不均衡的问题

把短长途搞一起 就没有什么前瞻性了

错了 是工研院才对 科学园区当初会不会成都没人知道很多县市很多党内人士都看衰 先去了解工研院"是谁的"科学园区也没有很完善啊 里面也很乱 看里面像迷宫就懂了新竹工研院跟基隆高雄台船都是一样的"命运" 嘉义也有啊不就阿里山铁路跟林业资源 ? 啊人家就是挖到石油啊 @@是说省辖市 嘉义新竹同一年升 那时竹科没人要去 杂草堆

认真说 嘉义机务段都还不知道要移到哪里 高架要完工先决条件要机务段搬迁完毕才可能

其实不一定，要看最终决定方案