[闲聊] 机捷票价 & 机场站上下车加收车站费用

楼主: LoveArwin (ANA×AKB48)   2017-03-10 12:13:48
上周第一次搭乘搭机场捷运,想到某个机场也是有两种铁路交通进市区
一种是高速铁路,只能往来机场和市中心
一种是一般铁路,连接整个国家的铁路
这个机场就是瑞典的Arlanda Airport
高速铁路就是Arlanda Express,往来阿兰达机场和斯德哥尔摩中央车站
行车时间20分钟,班距尖峰时间约8~15分钟,离峰20~30分钟
Stockholm C to Arlanda Airport:头班车4:35AM,末班车:00:35AM
Arlanda Airport to Stockholm C:头班车5:05AM,末班车:01:05AM
目前全票票价,单趟288瑞典克朗、来回票540克朗
(NOTE:科科,我刚到瑞典时单趟票价才210SEK)
这个Arlanda 可爱Express应该就不用多做介绍了,相信板上很多人应该都知道
另外一种铁路系统是瑞典国铁SJ,停靠Arlanda C的车班比较少,一小时约3~5班
由Stockholm C出发有快车(Regional)和普通车(Local),
行驶时间快车需21分钟、普通车约37分钟
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以上都是废话不是重点
若是搭乘SJ列车,在Arlanda C上下车,票价会多含一个Station fee Arlanda
目前是120SEK(遥想当年我第一次误搭SJ去阿兰达,station fee才100SEK)
若是机场捷运的票价要调整(调降),若是以这种加收车站费用的方式,
向桃园机场园区内上下车的乘客加收一笔(有点高)费用,不知道对营运及使用人数
会有更大的帮助呢?
不过我已经可以预想到,这种方案若是被提出,应该会被广大的民众骂翻
想听听看大家的意见
Stockholm C <=> Arlanda Airport
┌───┬─────────┬─────────────────┐
│ 列车 │ Arlanda Express │ SJ │
├───┼─────────┼─────────────────┤
│ │ 尖峰 8~15分 │ │
│ 班距 │ 离峰20~30分 │ 每个小时约3~5班 │
├───┼─────────┼─────────────────┤
│ 所需 │ │ 快车 普通车 │
│ 时间 │ 20分 │ 21分 37分 │
├───┼─────────┼─────────────────┤
│ │ │ 快车 普通车 │
│ 票价 │ 288SEK │ 175SEK 161SEK │
│ │ │票价含 Station Fee Arlanda 120SEK │
└───┴─────────┴─────────────────┘
Note:(1) SJ票价为2 klass当天购买价格,Arlanda Express为单趟全额票价
(2) Stockholma C -> Uppsala C ,2 klass:95SEK
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-10 12:19:00
没有帮助 只会更惨 从营收上看机捷很大比重来自台北~机场 那是因为160元还算有竞争力 一旦加收 竞争力就掰掰了
作者: ususa (美国)   2017-03-10 12:32:00
机场站加收..搭高铁转机捷155+35=190 比这个贵就惨了板南线/淡水线转高铁还比去机捷A1方便
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-10 12:34:00
其他车站降价,机场加价
作者: Goteborg (広岛东洋カープ)   2017-03-10 12:34:00
我猜原PO想说的是台北到中坜80元,台北到T1、T2 (80+80)
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-10 12:35:00
机场加价前算法和其他车站一样都降费率,但全部都加定额也就是现有机场隔壁站会变成80元之类的票价
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-03-10 12:40:00
那就续搭高铁+统联或国道客运
作者: ekes11 (我爱钞票)   2017-03-10 12:42:00
赶走机场客 增加一点通勤客 营收不增反减
作者: JCC (JCC )   2017-03-10 12:48:00
我也觉得用北捷费率计价 机场另外加收料金比较好然后上限增到80 这样到机场还是160
作者: dantes1013 (dantes1013)   2017-03-10 12:59:00
是类似机场特许费的意思吗??JR好像有
作者: jago (家狗)   2017-03-10 13:00:00
机场站加收票价 其他站照之前较低的普通车费率算台北~中坜不可能80元(大约120元)
作者: mstar (Wayne Su)   2017-03-10 13:23:00
之前就有人提过了,还有说会有人搭到隔壁站就下车
作者: sqr (发查它)   2017-03-10 13:24:00
有种"削观光客"的感觉 虽然搭飞机不一定就是观光客
作者: mstar (Wayne Su)   2017-03-10 13:24:00
但如果真的为了省那点钱而宁愿多走,那也是他的事
作者: ciswww (Farewell)   2017-03-10 13:27:00
台北→机场要赶飞机,可仿效国外收较高票价
作者: hinajian (☆小雏☆)   2017-03-10 13:28:00
从坑口下车拖着行李走三公里?
作者: ciswww (Farewell)   2017-03-10 13:29:00
机场→台北会有较多乘客考虑搭巴士
作者: SuperModel (“超萌的”)   2017-03-10 13:31:00
都有航厦员工希望有票价减收了。
作者: ciswww (Farewell)   2017-03-10 13:33:00
航厦员工应分开设计票价
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-10 13:47:00
坑口到时候就会有公共汽车路线到机场了
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 13:55:00
香港的东涌站就是这样,很多转巴士到机场的
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2017-03-10 14:48:00
类似香港的做法把预办登机划进付费区、做一些转乘接驳服务;这样机场这几站收贵一点其实也合理
作者: cth0204 (五倍祝福的~屎)   2017-03-10 15:55:00
到香港要去尖沙嘴 也是搭巴士 其实满快的 要去机场搭快线 预办登机 满方便的
作者: owenx (欧文)   2017-03-11 15:18:00
早知道盖捷运给林口人,还一天到晚只会嫌东嫌西。当初机捷应该只盖机场=高铁桃园站=中坜火车站就够了,高铁全列车增停桃园。这样省钱又不会被骂票价太贵。高铁桃园站可以多盖一个岛式月台让机捷列车同月台转乘。
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-11 17:48:00
机场加价就可以了吧,其它车站不觉得有需要降。

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