http://news.xinhuanet.com/politics/2017-02/25/c_1120528899.htm
新华社北京2月25日电（记者樊曦）记者从中国铁路总公司获悉，25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。
自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组设计研制工作，先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作，2017年1月3日取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。
中铁总有关负责人表示，此次中铁总将两列中国标准动车组样车配属北京铁路局，担当G65/G68次北京西至广州南间的运输服务工作。铁路部门将密切跟踪标准动车组列车的运营状况，认真收集和听取乘客对旅客界面和客服设施的意见建议，不断优化完善服务设施和功能性能，进一步提升旅客乘坐体验。
据悉，截至2016年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里，占世界高铁总里程的60％以上，位居世界第一。2016年，国家铁路完成旅客发送量27.7亿人，其中动车组列车发送14.43亿人、占比超过52％。高速铁路已经成为人们出行的首选，极大地改善了大众交通出行条件，有力地促进了经济社会发展。
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我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组<-楼下你相信吗？

楼上你觉得呢？

不管你信不信，反正我是信了

日本当年国产各种铁路车与汽车就是玩26这一套

拥有自主知识产权→拥有全面自主知识产权所以到底之前的有没有自主知识产权阿?? 搞得我好乱啊

这件事情的关键是，之前中国高铁有各种差异甚大的车型(因为有些车型衍生自日系 有些德系) 现在要整并成单一车型

运营→营运开展了→展开出行→(台湾无对应辞)

出行=出门旅行

党说有就有

哇 把四种不同系列的高铁高铁系统整并成一款

这车应该不用再付大笔权利金给外商了

如果是真的的话那还蛮厉害的啦 不过我怎么听说标动还是有分四款 德日法加还是各一款？

railway版到底有多少中国人啊

"出行"并无"出门旅行"这么单纯吧...

是说 原来之前吹半天的自主高铁技术 原来还是要缴大笔授权金给德日法 还真自主XD

其实大陆本来就把目标摆在建立全球性高铁路网

这没什么好大惊小怪的，日本有自己的系统，所以他们不同车型可以并结跑法国有自己的系统，因此他们不同型号的机车头可以连结西班牙以前也是买法德的车，现在可以结合Talgo 的特点出口到国外现在中国有自己的系统和统一的标准，可以各车通用是不是如官方宣称的那么好不知道，但有自己的一套标准是事实央视报导，看看就好https://youtu.be/QIKdFnKpyOY

严格来说西班牙Talgo的发展与输出与买法德高铁车辆，这两者基本上是平行发展各取所需，但也曾有过交集。

楼上上的影片 E231跟E233 223跟225 E5跟E6重联表示

表示只能跑120kph...但羞辱一下中国的系统整合能力绰绰有余了XD

真悲哀 看个问题都看不明白 这两列车一列是四方机车出品一列是长春轨道客车公司出品 这两家属于不同的企业前者以前是和日本合作过 而后者是和德国合作过 生产出来的东西肯定有很大不同 同一家公司不同型号重联当然不算什么当这个是把不同公司的产品重联 当然其实这也不算什么本来这则新闻的重点就不是重联 而是这两款车正式运营了吹牛皮谁都会要搞一点的 就像台湾号称什么国舰国造 大家都懂台湾屁都没有 没了美国估计造出来的国舰连油漆都刷不上但还是得要说 不说不行

没错 祖国人眼中的台湾烂到极致

一楼不用酸葡萄，台湾连汽车引擎都还要参考日韩技术了台湾国舰国造、轻轨国造根本在搞笑，大家都知道只是很多人很爱自High没办法

是喔？ 原来一个是日本技术 一个是德国技术 早说嘛==害我想说奇怪？ 不都是中国自主技术吗？ 怎么连自家技术的高铁都还整合老半天？ 比邻国那间小不拉基的JR东日本还不如好啦 既然有办法把买来的外国技术整合成这样确实厉害 虽然也花了不少时间去 但还是值得赞许