台湾发展铁道旅游已有一段时日，最知名的是“环岛之星观光列车”与“台铁邮轮列车”
，两种都相当受欢迎，其中邮轮式列车是台铁品牌象征，从2008年8月开始营运，如同邮
轮般停靠在定点，让乘客下车旅游；另视不同市场需求，区分低、中、高价位，内容分为
西部、花东、环岛，甚至上高海拔阿里山，行程多元。
台铁餐旅总所视察陈世雄表示，观光列车可从台北、台中及高雄出发，每次出发以6辆车
编组，满载为278人，去年平均载客率约65%，2天1夜的行程分为往西部或花东路线，价格
5000元至7000元；3天2夜则是环岛列车，价格1万元至1万3000元。整体而言价格并不算贵
，也会视安排的住宿地点有所调整。
台铁过去也推出各式一日游行程，让民众搭乘莒光号到各站游玩，不过接受度愈低，加上
台铁去年闹人力荒，已暂停所有一日游游程，台铁指未来人力足够或许有机会恢复。
观光列车所到景点，多以文化景点为首选，也配合季节性、花季、话题性等游程，如在樱
花季时，带民众搭阿里山森铁赏樱，陈世雄说，花东地区因地理特殊性，自驾或搭游览车
都不方便，让台铁占有优势，票也卖得较好。
易游网经理萧冠群说，邮轮列车比较像旅行团，行程事先公布，选择性较少，但同样很受
民众青睐。他说，环岛之星属于高价位专列，视天数与行程内容收费5000元至2万余元不
等，且标榜一人成行、天天出发，每天向东、西各开出一列，除了司机员来自台铁，其他
服务人员都外包。
萧冠群说，环岛之星行驶已有15年之久，每年约有5万人次搭乘，途中停靠地点会再安排
旅游行程，全部路线大约有200条，民众可上网自由选择。
至于其他旅行社经营的铁道旅游，大都利用现有班次统一购票往返，比较平价，如果还想
更深入铁路末端支线小站，自己买票只要100元。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170222003094-260415

去年开始就这样了 我的点数也没办法累积..

觉得很常看到邮轮列车是空的阿?

邮轮列车现在都没有一日游的行程了...

套装行程 有些价格根本天价 不如自己搭车去玩

不便宜喔

我不太乐观：台铁用20、30年前的车款随便改装，然后就说是观光列车。还一定要双人以上才能购票，绑很死的假日时间。在现代个人化的时代，以及假期与休闲选择多元性下，还开这种价格。反观JR那些真正的“观光列车”怎么做的？

观光列车根本超逊