[新闻] 高铁前3季赚31亿 未来不排除提前购新车

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2016-11-24 20:32:40
高铁今年前三季的营收突破300亿元,旅运量与载客率都持续成长,台湾高铁董事长江耀
宗表示,为了因应运量提升,未来不排除提前购买列车。
综合媒体报导,台湾高铁董事长江耀宗昨天亲自出席证交所举办的业绩发表会,今年前三
季营收300.62亿元,税后盈余31.27亿元,每股税后盈余0.56元。在财改案后,高铁的股
权结构改变,泛公股持有半数以上股权,加上营运期延长35年,高铁营运状况将回归到正
常状态。
高铁主要营收有98%为票价收入,近10年累计载客数已达3.94亿人次,今年前三季每日平
均有15.3万人搭乘,座位利用率为63.1%。而目前高铁旅客仍以返乡约46%占最多,其次
为商务客约38%、旅游约13%。
江耀宗就表示,目前高铁列车数为34组,一般列车运行年限为35年,目前高铁通车约10年
,若未来旅运量及载客率持续成长,高铁也不排除提前增购列车来因应。
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1896287
作者: chewie (北极熊)   2016-11-24 20:44:00
可能很快有需要了 现在假日尖峰很容易座位一空...
作者: thekfc24   2016-11-24 21:17:00
不是一直放话要买N700I国际版?希望可以搭到加速更猛的车XD
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2016-11-24 21:42:00
高铁变得这夯了啊
作者: YellowWolf (YW)   2016-11-24 21:47:00
赞喔
作者: WongTakashi (善良之喵)   2016-11-24 21:50:00
希望能买到N700外销版 然后拜托政客别来吵图利......
作者: whitebeard03   2016-11-24 21:50:00
高铁南延啦
作者: WongTakashi (善良之喵)   2016-11-24 21:51:00
上次传出台高想买N700 就有政客跳出来喊图利 烦死了
作者: osfufu (坚持与气势)   2016-11-24 22:08:00
每周日左营回台北都一堆人,自由坐都是满的!
作者: jecko (振作....)   2016-11-24 22:09:00
现在票卖太好,直达车已经买不到65折的
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2016-11-24 22:12:00
所以运量还是可以慢慢靠时间培养出来的
作者: jecko (振作....)   2016-11-24 22:12:00
平日来说,往返南港至竹北的人也很多,通勤需求增加。
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2016-11-24 22:28:00
所以高铁可说是北部第二条通勤铁路不为过XD这种感觉跟对岸就比较像了XD 不过话说回来,通勤铁路真的不限于传统铁路模式 高速铁路也算所以北桃间有三条通勤铁路 两条国道 也还算够了
作者: jecko (振作....)   2016-11-24 22:40:00
通勤习惯是慢慢养出来的 在还没高铁前能想像住板桥但却是在竹科上班
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-11-24 23:22:00
北竹旅客是满多的~怎么觉得中程旅客也被高铁抢走了?
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2016-11-24 23:32:00
东亚都有高铁通勤的模式 欧洲高铁设站少 比较少用来通勤?
作者: kutkin ( )   2016-11-24 23:57:00
还不就是改变折旧方式 作弊
作者: vobor (蓝色大象)   2016-11-25 04:09:00
该买N700S了吧?然后可以把700T卖给中国越南印度马来这些国家就当作是技术援助吧XD
作者: amnotu (白告)   2016-11-25 04:19:00
卖给中国? 楼上傻了吧 以对岸的技术会想要买700T?
作者: vobor (蓝色大象)   2016-11-25 05:53:00
他们可以从E2 喔喔打错 CRH380A更新到700系列阿
作者: zip00000 (块陶呀~~~)   2016-11-25 06:06:00
卖给中国可能性实在低....
作者: SHR4587 (SHR4587)   2016-11-25 06:14:00
对岸自己研发就好了买了也麻烦
作者: cutec (sasaki)   2016-11-25 07:26:00
E2是JR-东日本的车,700系则是JR-东海,两个体系不同。当初中国引进CRH-2(E-2)时已要求厂商按中方需求整合不少它厂产品,此外还有执行技术转移,因此早由此发展出所谓自主知识产权车辆。所们他们应该不会对700T有兴趣。
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-11-25 07:34:00
改变折旧那儿作弊了....高铁土建那些明明有的可以用百年却只用30几年折旧要摊还 当然不合理 连英法海底隧道BOT后来也都修改折旧年限了更正:台湾高铁原本26年就要摊完那些折旧https://goo.gl/qXy5WA
作者: a206471 (Lazywanderer)   2016-11-25 07:52:00
我记得高铁北车月台门控制旋钮不是已经出现N700?
作者: geesegeese (殴)   2016-11-25 08:16:00
共产党的高铁是德国系统,新干线算了
作者: kutkin ( )   2016-11-25 08:21:00
如果从一开始就是100年折旧我没意见呀。这个盈余靠修改折旧规则 就是作弊的数据高铁当然可以用百年,只是这就不符合BOT精神。BOT是预期政府可以拿回一个 堪用的系统 而不是一个七老八十的系统。75年后的高铁实在是难以想像其残值
作者: yftsai (aa)   2016-11-25 08:55:00
高铁赚太多,未来必定出问题的,毕竟是延长特许的利益
作者: bamboo43 (B)   2016-11-25 10:32:00
买新的可以当商务直达车 旧车就当平价站站停来用
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-11-25 12:01:00
BOT是合约 本来就有修改的权利 那有什么作弊不作弊倒不如说当初BOT政府开出来的条件有点在"诈欺"投标厂商ex.政府开给厂商的预估日运量 18万~36万人次现实就是台湾高铁是赚钱的(至少在全台湾轨道运输业当中是最赚的一个)年营收 台湾高铁 > 台铁 + 台北捷运 +高雄捷运
作者: ekes11 (我爱钞票)   2016-11-25 12:14:00
折旧就是营运过程中投入保养维护确保年限移转给政府的时候该系统还是可用(26年要把折旧摊完对高铁来说真的太短了高铁土建可以用100年,机电60~70年)
作者: kutkin ( )   2016-11-25 12:55:00
没有诈欺喔,这本来就是给厂商参考而已真的要算清楚 厂商不也喊政府0出资
作者: chicagoboy (芝加哥)   2016-11-25 12:58:00
厂商是根据政府提供的资料才敢说政府零出资 因果先后很明确吧台湾高铁BOT本来就不是政府零出资 政府有应办事项1000多亿 ex.土地征收
作者: fellicetsai   2016-11-25 13:11:00
原先投标财务计划推算的运量,记得好像是32万人次那是每日,再加上站区联合开发的收益,补场站车辆的折旧如此投一个政府0出资的企划书,得标政府没有提供错误的数据,只能说台高联盟团队过份乐观土地开发的成长性及收益但是现在的EPS及盈余确实是用财会规则做出来的这样的做法,高捷的中钢也用类似的先转移财产给高雄市府的方式减低财会折旧的金额,来美化财报,并不是载运到乘客量大幅增加所致但是高铁的载客量也确实达到投标时的预估量高捷,则还在每日180,000以下,看来亏损是必然的!更正,当年台高投标的旅运量系每日120,000人次才对
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-11-25 13:46:00
那有可能日运量只有12万 敢投标政府给厂商:最低18万~最高36万 所以台湾高铁取中间23万
作者: vobor (蓝色大象)   2016-11-25 13:56:00
其实N700S加速超快耶 拿来跑站站停才不会挡路XD
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2016-11-25 15:59:00
高铁现在想买S 不是I
作者: hqq (地图工作室)   2016-11-25 17:17:00
营收98%靠票价,场站土地利用太低
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-11-25 17:31:00
看了一下10月份,整个运量大爆发,旅运量历年单月次高仅差去年12月优惠月份一点点! 这是9月台风多,所以才集中在10月吗......
作者: yftsai (aa)   2016-11-25 21:35:00
高铁北中区间现在平日下班时间也满载了,觉得高铁该想办法提升南部运量
作者: TheGhan (驮兽)   2016-11-25 21:41:00
最近几年政府就是有意忽视南部,怎么期望人会多
作者: vobor (蓝色大象)   2016-11-26 15:25:00
有意忽视南部? 什么时候改的怎么没知会我一声?
作者: relio (瑞哩欧)   2016-11-26 17:20:00
有赚钱就降票价吧!
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-11-26 17:29:00
那些借贷跟丢进去的固定成本都还没回收 降价?慢慢想
作者: nucleargod (珍奇)   2016-11-26 20:53:00
高捷少两条线会到预期才意外吧
作者: Rhomboid (维尼)   2016-11-27 03:31:00
问题就是 延长特许 对当初没得标的公平吗?
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-11-27 09:06:00
就算重新再来一次 中华还是不会投标 因为中华要求政府丢资明确
作者: Metro123Star (MtSt)   2016-11-27 19:12:00
旧车跑站站停->排运用会很难…要进新车时也差不多是N700S第一号上路,何必买I,当然直接上S

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com