小弟观察车站前后站的发展往往差很大
好奇前后站是怎么各自发展的？
我知道有些站是当初只有一个出口，因此发展较好我可以理解
那有一设站就有前后站的火车站吗？
那么又是怎么发展的呢~
想知道一些实例，来这里问问铁道前辈大大们~

人口比较多是前站，很多盆栽种植的是后站！我是这样分

门比较大的是前站 后站通常是后来盖的

看车站地址吧~~

看地址啊

理论上最靠近第一月台叫前站

看哪边发达而定

看"门面"啊，想想新竹、台中车站建筑的样子，你会知道后站的门面长怎样吗?

一个没门面(地下道)，另一个目前只有一门口

大多数车站兴建时都已有聚落 所以前站方向多半依城市发展而定

看门面的话，东京车站怎么分？

有后站比较像前站的车站吗

松山，板桥，现在的台中?

东京车站还是有门面啊，面皇居侧算前站(我自己算)

日本只有XX口 XX口 没有前后站之分我觉得是靠近主要道路的那一侧称为前站

有中山路或中正路的那一边是前站.......

所以....树林??

树林车站后站给人感觉反而比较热闹

北车现在虽然只有出口 惟前站是忠孝西 后站应是市民大道

现在的板桥站才是已经没有所谓的前站后站之分但前站后站的观念却还留在旧站(现在的府中站)

北车也没人讲前后站了 松山也是 车站站体更新之后的事

树林前后站根本是2个不同世界

台北车站的前站后站是以前留下来的习惯 而且以前是真的有两个车站 还会讲后车站的应该是老台北了(现有后车站商圈)

莺歌笑而不语

以车站办公室所在来定，车站办公室所在的为前站

还满多台北人都会说后站商圈耶

后车头

现在明明也还是很多人讲台北后车站....我也会讲

看地址最准

高雄未来应该还是会留下习惯 捷运有后驿站

台北重庆北路还有一个公共汽车站牌叫后车站

门面 通常是 但也有例外 比如 竹北站

花莲， 东拓后新站开始发展 现在前后站其实有点不分轩轾而且前站当地人反而不爱 感觉比较混乱

台北的后车站是地名

现在的新建筑前后似乎"可以"不那么明确

台中新站，前后站和旧站对调

一般都是前站比后站热闹

前站就是指办公室，或是主要城区所在那侧当然跨站式站房就打破这规则了 只有东站西站

现在承德重庆北还是会称后站啊～

台中没有对调好嘛少误导了,只是建国口那侧还在盖= =

现在台中的第一月台是以前的后站侧，就是已经对调了

松山后站的人口与使用人数都比前站多喔

现在比较不用前后做区分了，多用oo出口来标示

慈祐宫侧本来就是松山前站，1986年跨站式站房以为信义计画有多重要而把五分埔侧定义为后站(实际上跨站式站房前后都一样)有多重要而把五分埔侧定义为前站(更正)

莺歌跟别人约前后站根本都分不清

感觉高架或地下站以后比较分不出前后站。不过树林后站虽然热闹，可是很明显前站发展的很早

花莲前站真的很混乱 人超多 还是后站比较清爽

树林前站没有不热闹阿 博爱街白天是早市晚上是夜市 只是镇前街比较小而已 后站出来中山路比较大 公共汽车比较多 二边的商业型态比较不同(后站中山路比较多金融机构那些)要说前后站二个世界 桃园站 新竹站 这还比较明显落差

常常讲台北的后车头

没记错的话，针对跨站式车站台铁现在不称呼前后站。通常称为东站与西站。

旧板桥站前(府中路)后站(重庆路)，原本前站较繁荣，后来变后站，可能是远百、商场的关系

一开始都只有一边有站房 人潮都在那 另一边就是后站啦在市区内新设置的通勤站 不会刻意强调前后站称呼

台铁是行车室所在的地方为前站

本来一直以为莺歌前站是后站...

地面车站附近繁荣度是前站后站影响的

很多车站改成高架站体，前后站已没啥差当地习惯叫前后，但后站不见的较差较远以前我也以为前站一定较宽广繁荣...错了

楼上，潭子站可以把你的脸打肿了

鶯歌+1

桃園應該也可以打臉樓樓樓上吧