※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之銘言：
: 台中火車高架化　民怨開過像「戰車來了」
: http://news.tvbs.com.tw/life/686998
: 台中鐵路高架化之後，解決了平面交通的問題，卻衍生出噪音問題，沿線的居民抗議火車
: 經過「真的好吵」，說設計的隔音牆沒有發揮效果，火車經過就像戰車一樣轟隆隆，聲音
: 非常大，台中市環保局在沿線27處監測，並起限制鐵工局6個月內提出改善方案，但議員
: 抗議，時間過長周邊的居民恐怕沒辦法等。
: 火車經過，轟隆隆發出聲響，沿線居民聽了受不了。
: 民眾：「咻一下就過了，那個聲音最大，小孩子最敏感了啊。」
: 民眾：「很大聲啊，我那一間更明顯，很大聲都不能睡覺。」
: 街訪附近居民，有的人說聲音大到要吃安眠藥才能睡，小孩也常被嚇醒，到底分貝有多高
: ，實際測試，火車沒有經過時環境音約65分貝，區間車開過分貝提高到80，自強號經過聲
: 音更大，達到85分貝，這聲音就像營建工地在施工。環保局說，日間分貝應該要落在73到
: 75分貝，等於我們測得的音量已經超標，就有人形容台中鐵路高架化後，火車開過就像戰
: 車來了。
: 台中市議員張立傑：「聲音之大有點像戰車一樣，轟隆轟隆而來，有時候連在睡覺的小朋
: 友，被吵醒都會嚇一跳。」
: 台鐵局指出，台中鐵路高架化後隔音牆高度2.4公尺，車軌與住家之間距離20公尺，對比
: 台北捷運，隔音牆高度，淡水線1.8公尺、文湖線1.2公尺都沒有台中來的高，但台北捷運
: 指出，不只用隔音牆降分貝，還定期在車輪緣上潤滑劑、把鋼輪削圓，多管齊下降低噪音
: 。現在環保局已經在沿線27處24小時監測，並且限制鐵工局6個月內要提出改善方案，否
: 則就可能開罰。
我來說說我的經驗0.0
我現在住在東京，西武線和JR線的附近。
先別說JR，我家陽台一打開正前方就是西武的鐵軌，莫約15公尺左右的距離。
大樓後方是JR的軌道，臨海線、山手線和崎京線那個發車頻率也是非常誇張。
不過跟台中不一樣的是，根本沒有隔音牆，有的房子甚至就緊貼著在路線。
要是依台灣的標準來看大概會被投訴到死XDD
不過老實說包含我在內，鄰近的住戶都沒有抱怨過鐵路的聲音。
我想主要是房子隔音還不錯的關係，雖然偶爾會有電車的聲音，但我每晚睡得挺香的
我想政府還是要立法規定沿線建築的隔音設備，否則我真的不知道隔音牆能有什麼用
有一次有點干擾到作息是西武在晚上磨軌，工程燈直接打向我家亮到睡不著XD
不過當晚也沒有類似磨軌的聲音。
一點經驗分享(?)

可是蛮多房子在建的时候根本不知道将来铁路会高架化吧

那是日本 纽约一堆高架线 在Marcy Av.站旁住过五天 没耳塞根本不可能入睡XD

钢构的大楼声音会比钢筋水泥的公寓来的大声

但新干线好像也因为噪音问题而被要求减速过。

我之前在日本住旅馆也是在铁道旁，觉得声音颇大的说

http://youtu.be/jZ96epV5OhI?t=20m15s 之前讨论过了，即使都是高架，轨道形式也会明显影响噪音大小(20分15秒起)再来，我也好奇台中这个轨道似乎比台北捷运淡水线还吵http://youtu.be/MuUpIVO73Hg?t=5m48s 汐科高架段

住札幌站旁的饭店，铁轨就在窗前也听不到火车声音一旁还是升大学补习班，日本的建筑隔音技术值得学习

也许是铁路的降噪技术?

外出还是一样可以听到声音啊，关上窗就真的只有晚上听到震动蹦、蹦的声音，收班之后就没有声音了

https://youtu.be/z5dPA5afD2Q?t=1m 感觉一上去无道渣轨道噪音比较多些^->碴

日本高架主要还是有道渣为主，两个可是差很多可以去看全能住家改造王，他们在建造房子的时候都有另外加上隔音和保暖的东西，连钢筋混宁土，像西晒的墙壁也有加防晒，台湾目前还没看过(仅侷限在新造及改装房子)

他们主要是室内外温差大 不做断热保温住不下去

日本车轨打磨也比较精密台湾建筑隔音最差的是在窗户 老房子窗户时常只是一片玻璃

不过现行的高架为什么都要采用版式轨道而不用传统的道碴轨道?

七堵车班寄宿舍在月台正上方，头班车就跟着起床后来作久之后太累都睡到叫班才醒

版式维护简单啊

台湾那个建商广告没灌水，在日本建商谁敢灌水?台湾跟日本倒是都有公平会，都有官当

用版式不用砸道阿，其实本来高架或地下就可以用版式，没用是因为之前技术没有到，因为传统的道渣是方便排水以及当作路基预防下陷，但高架或地下路基不是土堤，所以不需要道渣，说实在的只剩下消音的功能了把钢轨砸到道渣里面和把钢轨固定在水泥地上，哪个比较好保养?应该很清楚了，砸道可是很费时的工作

屏潮高架算特例

日本铝门窗比较好吧

屏潮高架 六家线 都是道碴轨道，不知道为什么可能是因为这两段不是纯高架，都有中间降下来的路段六家线是利用平面穿越中山高和经国大桥屏潮高架在台糖后面那边也是降回平面西势南穿越南二高下面也是平面可能太多平面，所以才不用版式轨道

正名一下 有轨枕的那个叫做直结轨道

应该说，那个东西算比较新的东西(最先出来的算是汐止那里，然后才推到松山地下、沙仑线到现在的员林以及台中，但重点是很少人说出那个专有名词，所以大家还是讲知道的版式轨道算是现在桥梁使用以及北捷地下化的那种，但大家都只记得那种就通称啦

那高捷应该也是直结轨道了？北捷才是版式轨道" target="_blank" rel="nofollow">
高捷也有轨枕只是把整个轨枕都埋进水泥了 台铁是露一半出来

高架下陷才严重吧? (望向某上市公司)

补充一下 我说的有轨枕是指台中段的部分高捷那是现场浇铸式的板轨 直结轨道并没有埋在基床上而且轨枕万一损坏还可以抽换...两者还是不一样哩...

不是埋的，难道是直接嵌在上面而已？

直结轨道轨枕与水泥基床中间有塞弹性材 仔细看得出来

算是

铁路本来就在那边了…爱买铁路旁边就不要怕吵