有关于高铁延伸至屏东，
可以评估铁路地下化后，将新左营至屏东站间轨道改铺设标准轨，
并由高铁公司负责该区间的营运。
高铁700T列车仅停靠新左营、高雄、屏东三站，
其余通勤站由高铁公司另开驶站站停之标准轨距的电联车。
原台铁纵贯线规划缩驶至新左营站;
屏东线则缩驶至屏东站。
并考虑于该两站规划同月台连接高铁、台铁股道，
方便高铁电联车及其余台铁车辆可进行对向转乘，减少不便。
此规划的优点有
（1）新左营至屏东由同一家公司营运，
避免共轨模式造成两家公司营运管理上可能带来的冲突。
（2）原屏东线、南回线旅客可直接于屏东站转乘高铁，
未来能更快速的利用高铁至中北部，缩短整体旅程时间。
（3）目前台铁服务水准并不受台湾民众信任，
如将新左营至屏东区间铁路交由高铁公司营运，
可提升高雄民众对轨道运输的信任感。