※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: 停靠站：台北、桃园(让媒体朋友下车？)、台中、彰化、台南、高雄、
: 潮州(交会观光列车)、南州(交会自强？)、林边(待避、交会潮枋区间车
: 、交会自强)、枋寮(时间点来说是要交会复兴，但复兴当天没开)、泷溪
: 、太麻里、台东
: 古庄－中央号志间交会莒光、大武交会3672次普通车，后面天黑记不清楚了XD
: 赠品：便当空盒两个、徽章三个、照片三份、纪念式车票六张
今天整理纪念品才发现照片背面有表定到开时刻，名片式车票有六张。
光华50专车，车次3501A
七堵 8:42开
台北 9:12到
9:20开
桃园 10:47到
10:48开
台中 11:38到
11:50开
彰化 12:05到
12:07开
台南 13:53到
13:56开
高雄 14:40到
15:05开
潮州 15:42到
15:50开(交会52次)
南州 16:00到
16:05开(交会314次)
林边 16:17到
16:28开(交会316次)
泷溪 17:30到
17:38开(交会374次)
太麻里 17:56到
18:02开(交会324次)
台东 18:25到
名片式车票
光华特快红线剪断线台北至台中
光华特快红线剪断线台中至高雄
光华直达红线剪断线台北至高雄
光华直达红线剪断线高雄至台北
光华特快红线剪断线高雄至屏东
普通、快车通用屏东站至台东站(经由归来站)
我有听说那张蓝底普快非常罕见，实情如何还要去找资料才知道。

之所以罕见不就是因为是本活动特制?

只是听说，以前未电脑化的时候有印这款车票。

请问有图档吗?

日期用轧的就是原汁原味 而且轧的蛮漂亮的但普快那张没票价 不知是啥原因?

记得以前(约10年前)屏东曾发售一批往南回的硬票，其中有到南回的绿复特、富山到站票等...

有票价就能搭车也耶……普快等级还没废喔！光华没差，已不存在了

台北→台中票价错误，应为71元；81.5看来是把里程经由成追线计算，但依照台铁里程计算规定，竹南以北往山海线以最短里程计算，所以不该是81.5元另外票价字体就别提了，整张票最大的败笔

回楼上p大，网址中林志明前辈贴的旧票 票价就是81.50元耶https://goo.gl/L0cIuI

如果这样81.5是1967/8/15调整后的，并不是最初开行的票价这样就是我的疏忽了，感谢楼上指正

停桃园??不是之后说没停吗

字体我倒觉得还好，当初印票时发现有些铅字已经找不到了，若铅字字体要相符会出现字的大小不统一的状况，孩断线的板也是新的，因为台铁改版之后就没印过了，模也不知道在哪或损坏了。运务处最后只有两种选择，一种是字体相符但字的大小会不一样，另一种是字的大小一样但字体跟以前有些不同。其实指定票也是用新的模去印。最后运务处决定字的大小要一样，所以字体才会和以前不同。起站细体小字也找不到吧！甚至中孔……也不是机器打的，因为都改侧孔啦。反正字是票务中心印的，而且中线+大台湾底纹的组合，以后大概不会有了……中线也不是票务中心印的，因为给台铁印，就会像43周年纪念票一样，无法刷满……机器和铅板（字）的关系，很多以前的票都印不出来了。这次印这几款光华票，已是台铁最用心的一次了，纵使有瑕疵，也瑕不掩瑜！

红色中线是在纸版时就有印了还是裁单张时加印的。字题真的难强求，旧铅字没留下就难重现，只要是活版印刷就胜过彩色电脑平版。

这次底纹和中线都是委托外面厂商印制，至于先印再裁还是先裁再印就不清楚了

偷偷说，这次复刻票的上下缘侧面另有玄机喔XD

先印再裁先裁再印是问票务中心以前的作业方式侧面有什么玄机啊? 旧票是会有用笔画的斜纹避免被偷抽票台铁底纹的印刷版已经不能用了喔

因底纹印刷机故障 才给外面厂商印

上面的J大应该是指车票的上下缘有蓝色的印记吧记得是整叠盖上去，早期的硬票都看得到刚拿到还想说这细节都有做出来，不晓得有没有防伪纹

但实务上好像旧票比较会做印记所以瞄票柜时认纸质看印记可以猜是不是旧票

外面厂商该不会就是那个男人...

1966年开行光华号时分“光华号”和“光华直达”两种，前者是把当时大部份柴特快改用DR2700行驶，停站服务票价照原，适用对号特快车票票背加盖“光华号”；后者则是全新服务，台北＝高雄经海线只停台南，台北＝台中经山线直达（当时没经山线往高雄），车上才有招待餐点，费率也比较贵，适用光华直达车票。RN219有附开行时的公报，含票价表及车票样式1967/7/20改点时只剩光华号，但这时光华号等同之前光华直达，台北＝高雄经海线停靠彰化台南，经山线停台中台南；那些原本柴特快变光华号的又变回柴特快。从此一直到1978年8月15日改点，光华号都是北高两往返，只是后来延驶屏东和基隆而已1967/8/15台铁票价调整，也许有机会出现光华特快但用旧票价，特别是彰化到达或启程和台中往返台南高雄的