楼主:
a206471 (Lazywanderer)
2016-10-23 23:38:00https://youtu.be/9sOB53_0Ads
因为最近突然爱上英国火车
所以都在水管上看影片
列车通过速度几乎都(目测)160起跳
于是想想
如果台铁当年电气化的钱
先拿来改标准轨+修改线形后再进行电气化
这样会不会比较有效率？
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-10-23 23:43:00
预算会暴增的...
作者:
DR2900 (^^")
2016-10-23 23:45:00那就和砍掉重练差不多耶
作者:
zxcc79 2016-10-23 23:46:00如果当初KMT在秋海棠叶子当王的话
东铁线也跑不到160阿 人家现代化工程时可是按照英国国铁规格做的当然还有其他原因 但真的 别忘了我们旁边就有亚洲的英国
那会要求西部干线全线地下化本来:被火车撞飞20公尺;改轨:被火车撞飞200公尺
楼主:
a206471 (Lazywanderer)
2016-10-23 23:53:00看来还是钱的问题…谢谢大家回答:D
作者:
fastech (被解体的试验车)
2016-10-24 00:01:00库页岛从窄轨直上宽轨也因为财政因素一直延宕
作者:
a5mg4n (a5)
2016-10-24 00:02:00日本从1067改轨1435的路线也不少了
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-10-24 00:05:00KMT打爆共产党台湾也不见得改标准轨 库页岛近年才打算改轨
全线改1435 移除全部平交道 哪个比较有可能呢?
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-10-24 00:15:00听人说过.. 改线型提速到160的钱大约是一条高铁
作者:
a5mg4n (a5)
2016-10-24 00:24:00另一个前英国殖民地几十年来一直把1000mm轨距路线改轨为1676mm
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-10-24 00:43:00日本1067改1435不就那几条
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-10-24 01:22:00
日本旧国铁除了新干线以外改1435的屈指可数好吗...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-24 01:43:00京急，阪急，阪神，近铁，京阪也都没开到160
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2016-10-24 07:55:00如果___________________________________________________
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-10-24 09:00:00改轨距不是把轨条往旁边搬就好了，隧道、桥梁、月台呢？要提速也不是轨距拉大就行，弯道、障碍、平交道、车子呢？
改轨距等于整个系统砍掉重练当年花东线改轨距是因为日本人早有预留1067mm的空间所以改轨距没这么麻烦，但还是在旁边钉上1067mm的轨道等到整个完成后再把762mm的轨道拆除台铁若要改轨距，除非有预留1435mm的空间，否则不可能
作者:
a5mg4n (a5)
2016-10-24 12:39:00台铁的净空已经比不少标准轨铁道大了曲率不改也能增加超高提高速度
作者:
seres (卜"S)
2016-10-24 16:23:00假如台湾从头就改轨 台湾又没自制火车能力 日本用窄轨 火车要到哪买？亚洲在半世纪前有能力自制全部（或代工大部分）标准轨的国家似乎没有？ 要买火车就要和法国 美国去买？等亚洲四龙崛起 韩国国家大于台湾 组火车更容易 台湾因此向韩国买车甚至 在中国自产重工业的能力强 语言又是中文 产能大 在2008年马政府上台后台铁全面从中国购买列车和整套系统....另一种可能 照样向日本买车 毕竟日本是邻近工业最早发达的国家 但因为标准不同 刻意为台湾造标准轨车 价钱就更贵了
作者:
a5mg4n (a5)
2016-10-24 16:37:00日本那些标准轨民铁难道用的是进口车?
作者:
NCC1305 (火车男)
2016-10-24 17:09:00日本还有1372mm的
其实说日本人有远见个人认为算过誉-因为当时日本人把花东线盖成762mm主因还是在银子不够 但是当时日本人就已经打定主意终究有一天还是要拓宽到1067mm 所以才会把其他设备依照1067mm的规格打造 如果当年日本人没打太平洋战争的话(就像北捷有在1号线月台预留6车的空间)花东线应该还是会在日本人的手里提升到1067mm的规格至于TRA改标准轨这事 其实弄完了应该平交道也清的差不多-因为应该会有不少弯道需要改线才是线路大改 那与道路的交叉自然就不会在原地了
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2016-10-24 20:59:00
但如果还是照现在呆铁式的排点调度的话，我看也差不到哪去...
1435mm?? 感觉没什么用途，除非要开skyliner等级
作者: geesegeese (殴) 2016-10-27 18:23:00
新干线是第一个达到高铁标准的系统，异类无务分布式动力系统独步全球，西门子，亚斯通跟进
作者: cutec (sasaki) 2016-10-27 22:30:00
亚斯通应该算跟进失败吧，高铁车组又回到动力集中的怀抱。西门子改用动力分散并不是为下降轴重、黏着力不足...等如新干线当初的考量因素，此外ICE-3采用的1：1的MT比与头尾车有动力这和是后来新干线的发展完全不同。