刚刚才仔细翻了一下新的时刻表，
发现 152 次自强号高雄台北间表定行驶时间竟然超过五小时
所以现在台铁局是自己放宽标准吗?
查了停靠站，好像也近年创了北高间停靠站数了纪录?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-19 16:21:00真˙自强号其实是高铁....
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-10-19 16:22:00拒当二等公民
作者:
l98 (寻找属于我的星星)
2016-10-19 16:28:00北高自强(略调普悠玛)大概就4小时50分到5个小时会到吧
作者:
airva (airva ho)
2016-10-19 16:29:00唉 不管怎么做都有人嫌....
作者:
l98 (寻找属于我的星星)
2016-10-19 16:31:00143这种4个小时初会到的才是自强号吧QQ
作者:
gigihh 2016-10-19 16:36:00我也觉得台铁似乎越开越慢了，一班自强号北中也2小时15分，与还没高架化钱差不多，不是说高架化可以提升车速吗？一般
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-10-19 16:37:00
自强票价的莒光号 (无误
作者: a123461666a (Iamahandsomeboy) 2016-10-19 16:52:00
别停田中 斗南 善化 永康 这些站就好了吧
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-10-19 16:53:00收自强号票价的复兴号.....
可以停田中，斗南，善化，永康，冈山，没办法，受高铁的影响，但是不要将近90%的自强都停，起码50%自强的停站要比照129次的停靠站，另外50%就增停1~2站
152次高雄到台北5小时1分，大概是标准放宽1分钟吧。另外，高架化何来提升车速之说？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-19 17:15:00作者: bshft (Nobody) 2016-10-19 17:21:00
129不快吧？至少要再减停3站才算是自强号
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-19 17:22:00自强早就糊了，从2001年开始...
印象中部因为高架化工程排点有较松(约两分) 结果通车后却没调回来 高雄台南也是因为地下化工程调松一分之后会不会就放著不动呢？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-19 17:30:00你不可质疑的民代政绩
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-10-19 17:40:00
152高雄=台南排点较松，要不是北部排的比一般自强紧，不然还会再多2分结论就是原po最后一句：停太多站了 如果少停一站就不会这样
作者: sfh40551 (翼) 2016-10-19 17:54:00
伟大民代的政绩，这里那里都要停的结果
作者: j21802 (八德张孝全) 2016-10-19 18:17:00
怎么不去靠北民代
作者: rc0216 (背影) 2016-10-19 18:28:00
民代整天为选票 要求增停靠站 自强号都区间化了！！
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 18:54:00有啊，铁路员工很捧场很多人都长距离通勤，自强号帮很大的忙
作者: bshft (Nobody) 2016-10-19 19:25:00
员工不也是都到大站吗？浊水溪以南到潮州可不可以停少一点(6站左右，嘉南各停1站，高屏各2站)，不然从南部回北部都坐好久@@
作者: gotomedrs (MEXX) 2016-10-19 19:46:00
普悠玛停田中的理由是？是不是当初员林站高架施工XX暂时延后一站当起站，后来员林站好了后，为何仍停田
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-19 19:47:00干你田中(?)
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 19:48:00田中搭普悠玛到机务段上班啊
作者: gotomedrs (MEXX) 2016-10-19 19:48:00
中站呢？田中非停不可吗？（283）
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 20:12:00有喔
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2016-10-19 20:32:00难道田中不知道他的手...
作者: zzzz8931 (肥宅) 2016-10-19 20:33:00
民代压力
b大，129次的停靠站以现在自强号的水准算很好了，这我觉得已经算自强的标准停靠站了
讲立委实在不怎正确 应该说民众+台铁误点两者害的民众有需求要求增停 合理与否是另一回事 但反应了立委协助反映也满正常的至于台铁误点 这点要求增停个人认为颇合理的口口声声要求民众小站搭区间转乘大站 却不给个保证转乘时间 留半小时也被裱的情况下 多少民众要转乘?当然直接要求增停最快了
停站数太多 自强一点不自强 一群脑X民代靠腰吵著停
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-10-19 21:20:00在我眼里只有区间快没有自强号这个车种了..
作者:
iceranger (iceranger)
2016-10-19 22:06:00明天改点，也是有可能编组转移先回送下去……
作者:
donkilu (donkilu)
2016-10-20 00:15:00反正也没人会搭自强来回北高，不如开慢一点
作者:
brea 2016-10-20 01:12:00因为怕误点 ....
作者:
kutkin ( )
2016-10-20 03:12:00152你也不能说怎样 那个时段这样开正常你觉得很慢可以去搭国道客运或高铁
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-20 04:18:00而且国道客运便宜很多
作者:
zxcc79 2016-10-20 12:56:00本篇上新闻了
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-10-20 14:10:00觉得很慢的原因 多班次根本是台铁把它故意放慢提升准点
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-20 22:56:00这让我想到以前1046是半直达耶!那时收尾车停站还真少
自强号应该回归只停七堵 松山 板桥 桃园 中坜 新竹 (苗栗) (丰原) 台中 彰化 (员林) (斗六) 嘉义 (新营) 台南(新左营) 高雄 (凤山) 屏东 潮州的排点，其中括号起来的轮流停，不要班班都停，至于竹南田中二水斗南善化冈山九曲堂之类站真的该省省一开始漏了台北