北宜直铁 宜兰催生“捷运化”
连假台铁东部干线车票一位难求，宜兰人返乡饱受塞车之苦，宜兰县副县长吴泽成表示，
兴建北宜直铁有其必要性，但需配合铁路高架化、捷运化，分为短程及长程线，并新增车
站与缩短班距，方便民众就近搭乘，才能分散雪隧车流，“如果没有做这些，宁可不要盖
直铁”。
交通部铁路改建工程局为解决台铁东部车票难买情形，计画兴建北宜直铁，选择从南港绕
过翡翠水库方案，从南港经双溪，到宜兰头城截弯取直，自强号行车可省下38分钟，普悠
玛可省18分钟，总经费预估约500亿元，外界质疑花大钱仅省一点时间，效益不大。
针对北宜直铁兴建案，吴泽成表示，交通政策必须整体评估，不是靠单一策略就能解决，
若要减少国道车流量，铁路运输是可以达到效果，所以兴建北宜直铁有其必要性，但除了
缩短台北到花东的长远交通，也要把宜兰人的短程交通需求纳入考量，像是铁路捷运化，
包括缩短班距、增设车站等，让南港到宜兰车程缩短半小时，这样才能提升搭乘意愿，改
善塞车问题。
“北宜直铁应该搭配铁路捷运化，否则宁可不盖！”吴泽成认为，北宜直铁对宜兰人的需
求要有长、短程之分，班次定时、定次交错，缩减乘客候车及乘车时间，这样对改善宜兰
交通才有帮助。
据了解，北宜直铁兴建计画进入环评阶段，吴泽成说，县府已经向交通部要求“直铁捷运
化”及“铁路高架”等措施，初步规画站距从3至4公里缩短为1至2公里，8分钟一班车，
民众几乎可以随到随搭，增加便利性，提升民众搭乘火车意愿，降低国5车流壅塞。
联合新闻网
http://udn.com/news/story/7328/1990332
开放许愿
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