楼主:
zxcc79 2016-09-29 06:46:00爬坡上不去！台铁多班南下列车“倒退噜”
〔即时新闻／综合报导〕台铁多班南下列车今晚在铜锣南势隧道上坡处“没力”爬不上去，只好“倒退噜”回到苗栗站待避，加挂车头后再上路。
据《苹果》即时新闻报导，台铁177次自强号乘客投诉指称，今晚搭自强号南下，从苗栗站发车不久后，突然在隧道里倒退，列车广播称“车子无法爬上坡”，就一路倒退回苗栗站。苗栗站副站长张天生受访表示，爬不上坡的原因可能是机车电力不足或线路故障，确切原因待确认。
报导指出，2243号次区间车也因同样原因误点，两列车分别误点约1小时。另外PTT铁路板也有网友通报“139~145全部被大名鼎鼎苗栗坡搞掉，误点15~74分不等”，灾情相当惨重。有网友指出，可能是台风刚过，轨面太滑爬不上去。
m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1840131
被抄惹QQ
作者: geesegeese (殴) 2016-09-29 07:39:00
马达的维护没偷工减料？
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2016-09-29 07:59:00不太了解原理，机车电力不足是指机车会储备电力？
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2016-09-29 08:19:00就基本物理原理而已 苗栗副站长乱讲 文组的吧列车能前进主要是因为有摩擦力台风过后铁道轨面摩擦系数下降 摩擦力不够 导致列车爬不上跟机车电力一点关系都没有 只能说是自然因素然后PP机车有个特性 这种条件很容易动轮空转机车为保护马达 空转一直来时 马达可能会被隔离
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-09-29 08:42:00摩擦摩擦
楼主:
zxcc79 2016-09-29 09:07:00司机有办法从电门输出感受到动力不正常收电门保护被隔离吗？
作者: RCYhorneT (HORNET) 2016-09-29 10:15:00
司机员屁股内建感应器可以侦测机车是否空转
警告：副座的物理老师站在他背后，他看起来非常的火（误
楼主:
zxcc79 2016-09-29 11:46:00听音辨空转
2243用EMU800也爬不上去?怪不得PP都挂了....
作者: cutec (sasaki) 2016-09-29 12:11:00
台风天刚过轨道状况不佳的情况满常见的，有时连700T爬坡时也可以发现空转。
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2016-09-29 12:35:00每个司机员都要为屁股买高额保险
所以PP更新要求要自动再黏着功能，另外，我觉得是“动”力不足误植
作者:
ialeou (纯种乡民)
2016-09-29 14:57:00就算是动力的误植那也不太对吧，应该是牵引力(traction)?
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-29 20:35:00黏着力不足，牵引力大也没用动力不足是因为空转造成马达隔离所致，马达少了几颗不知道有没有人可以用闻的吗？如果有火花会有烧焦味摩擦的味道..
作者: geesegeese (殴) 2016-09-29 20:47:00
事实上是马达妥善率本来就低，不能说的秘密
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-29 20:49:00只看得到马达，看不到马达被后的魔鬼..外行马达背后的魔鬼..你知道吗
作者:
frankx (真璧一骑)
2016-09-29 20:59:00今天在彰化看到一台南下红斑马挂补机 是不是这种情况
马达有几颗用看的就知道了...动力损失主故障灯会亮
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-29 21:01:00看楼上签名档就知道马达剩几颗呵
作者: cutec (sasaki) 2016-09-29 21:09:00
有时候故障的是驱动马达的牵引变流器(CI)，而非马达本身发生故障。
作者:
senju (senju)
2016-09-29 21:32:00这不是韩国pp的日常吗？
作者: tony013139 (140.124) 2016-09-29 22:24:00
去年苏迪勒后8/9在这也耗了很久，最后就免费车票一张
作者: solomonABC 2016-09-29 22:41:00
pp动力太强。车子太轻。黏着力不足别在说动力不足了... 是“黏着牵引力“
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2016-09-29 23:39:00动力的确不怎么样啊....