楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-09-21 19:53:08我想普悠玛列车会拿来跑西部干线,是因为日币贬值有结余款有多买车吧!
而且记得没错的话普悠玛和太鲁阁是各多买2列,多4列车才能用其中2列普悠玛跑西部。
再借标题一问,这问题不知道版上的人能不能回答?
我好奇的是为何台铁当初在订制太鲁阁和普悠玛列车,不订制6辆车厢一组,这样两组一列
接在一起,一列就有12辆车厢超过560个座位,如此一来就不会有太鲁阁和普悠玛列车座位
数不足的问题,为何当初不这样订制?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-21 19:56:00曾经(还是ing??)有一度 台铁的购车策略就是8节一列700 800 太鲁阁 普悠玛 都是这样感觉是有点基于从400开始的4节一组 两组8节一列来出发的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 20:01:00因为长官要短编多发 言而并没有想到台铁没人
你钱就这么多 车厢数固定 车厢少的编组就多编成 可以发数量较多的车次 相反地编组长的列数就少
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 20:07:00在人力不足 路线容量不足 搭乘人次节节上升的情况下8节神话已破灭 连区间车也开出了10节一组了至少在这波空前的采购计划前醒觉了 不然不知道台铁会有多少8节车出来做高速路障
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-09-21 20:07:00结果新通勤10节 新城际12节...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 20:11:00吐糟:城际可以15节吗
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-09-21 20:14:0012改15可以多砍几站吗(?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 20:22:00基隆人表示不服
作者:
AprilUi (四月うい)
2016-09-21 21:04:00绿色车厢不是梦了吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 21:13:00既然多了4节当然要拿1节做亲子友善车厢既然多了4节当然要拿1节做亲子友善车厢
前几天连假有出现加挂1A车同时12车改PPT的编组就已经好几站月台停到紧绷甚至超出范围了要玩常态15辆可能又可以发包一笔月台延长工程
作者:
zxcc79 2016-09-21 22:17:00AAB
作者: ymad (MD90) 2016-09-21 22:24:00
当时因为贬值而买的增备车,怎不买
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-09-21 22:25:00一节亲子一节团列一节博爱一节实名一节优惠一节自由座,这样更好
作者: ymad (MD90) 2016-09-21 22:26:00
中间车厢回来把现有的改12节呢?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 23:02:00台铁要改12节早就再加购时改了
作者:
shter (飞梭之影)
2016-09-21 23:51:00汐科:就说我先知,通勤站就该有我这种长度
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-22 00:06:00所以我主张城际列车用机车牵引客车可以像积木组合长编组载客
可以开16节的普太出来吗?只停能停的站可有一节不开门
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-22 00:36:00其实电联车会开规格也是可以随意增节啦
车辆规格一般来说,都有其设计之时空背景,可是台铁从购车到实际交车这段时间,运输环境也随之改变,所以就可能有这种情况。短编组高发车密度的运行方式,本来理论上比较好,因为可以减轻车站的负担,但台铁因为人力不足,路线容量也不积极改善,所以才变成需要常编组。长