楼主:
a206471 (Lazywanderer)
2016-09-18 15:45:56我是看了你管上新干线各站影片才想到
为什么人家通过线和停靠侧线间啥都没
我们却要装墙呢？
是因为路轨离月台比较近的关系吗？
作者:
navidad (空白)
2016-09-18 16:03:00减低铁道迷逗留在月台上看火车的机会(误)
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2016-09-18 16:05:00
可能空间没那么大所以要隔风压？
楼主:
a206471 (Lazywanderer)
2016-09-18 16:06:00我有认真想过这原因，但台高会这么闲，为了不让人逗留月台花这大钱吗？
楼主:
a206471 (Lazywanderer)
2016-09-18 16:25:00呃…可是我上次从台南搭往台北，台南站的墙上根本没几片有业主买广告，效益？
作者:
s9233 (Paul)
2016-09-18 16:29:00装了对月台旅客比较好不是吗？至少声音小很多，不是什么都要比照日本才是对的
作者:
wcc960 (keep walking...)
2016-09-18 16:51:00个人倾向台湾人玻璃心，会投诉 1.列车通过太快吓到我2.风太大吹到我 3.声音太大吵到我....之类的还有避免朱自清案例在高铁上演 (大误)
作者:
ciswww (Farewell)
2016-09-18 17:29:00从台中站就能猜出原因了吧
作者:
dekirin (みるる)
2016-09-18 17:30:00防止铁迷无误阿
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-18 17:45:00跟北捷七张站与新店区公所站装墙的原因应该不同吧....??
应该是要减少噪音，你如果听过英国法国的高铁无隔音从月台旁穿过去你就会想装了，音量惊人...
作者:
bbeer5011 (RiverThames)
2016-09-18 17:52:00好奇 为什么从台中站就可以知道原因
作者:
ciswww (Farewell)
2016-09-18 17:56:001.可以排除因广告而设 2.台中墙上方的导流板可猜与风有关
作者:
LWRoger (LWRoger)
2016-09-18 18:53:00日本东海道一堆站不也没隔音板，时速破百经过月台吗！？
作者: jaajal (我爱日亚航) 2016-09-18 19:58:00
最好那个可以隔音啦 当初就是莫名其妙的设计 哪个天才想的新干线没有这种多余的设计 还能让站务员观察通过车状况大概当初设计的没概念 以为300KPH通过好可怕 所以要挡一下没知识没常识没念书 好歹也去日本看一下
作者:
NCC1305 (火车男)
2016-09-18 22:13:00这是高铁建设时日籍顾问建议的, 记得是常在RJ发文章的斋藤雅男, 他觉得日本没装很危险, 特别是通过列车引起的飞石等杂物会危及旅客, 所以建议台湾的高铁要装
作者:
s9233 (Paul)
2016-09-18 22:22:00楼楼上想请问300km，站务员是能观察什么列车通过的状况？
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-09-18 22:56:00
国外有些小站没通过线 列车都200+km直接喷过去的
作者: jaajal (我爱日亚航) 2016-09-19 22:40:00
s9233 有机会请到山阳新干线几个有通过车的站看看吧不是高速通过就啥都看不清楚的 可观察的运转样态很多吧集电弓.转向架.前方号志.车身外观.行驶声音...等 多的是台湾高铁采用的是J-Slab道版 飞石杂物相对较少确实卷飞石块或轨道配件砸中旅客或站体意外曾有过 但极少否则东海道山阳新干线不会这么多年还不装吧