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台铁内湾线将改点 民代轰不顾少数乘客需求
〔记者黄美珠／竹县报导〕网络盛传日本北海道JR石北线的上白淹车站为了1个女学生上
学需要，延迟1年废站。台铁内湾线有无可能为了1只手数得清的固定乘客，在下个月中以
后，持续深夜10点40分发车入内湾？
县府今天下午联合国民党立委林为洲、议员张志弘和台铁协商，地方同声一气不同意内湾
线首、末班车改点，认为不管是人力问题或工时是否合理，都是台铁自己内部的问题。
但台铁表示仍将朝既定方向规划，也就是10月20日以后，内湾支线清晨5点35分从内湾站
发出的列次将改在竹东站出发上路，每天深夜10点40分的末班车则不再开进内湾停靠，跑
到竹东火车站就打烊。
这场会议从下午2点开始，不仅立委林为洲从台北赶回跟县府交旅处处长李销桂、县议员
张志弘联合主持，横山乡代会主席、副主席、所有村长，以及尖石乡公所等均到场表示意
见，大家沸沸腾腾协商了约2个半小时，一样没有交集。
地方上下同心都坚持不要改点，但是率队出席的台铁局运务处副处长彭坤炎会后受访说，
他们真的有难处，受限个资隐私，他们无法如立委林为洲所要求的逐一拜访末班车的3-4
名固定乘客，已了解他们在改点后是否有其他的交通替代方案。至于竹东火车站配套设接
驳机制，则需要新竹县政府协助。
他说，这个改点计画除配合丰原到乌日高架化区段完工，另是因应近来台铁工会争取合理
工时。为此他们依序检讨货运、包含深夜清晨时段的离峰列次，以让同仁可以有充分的休
息，且一并挪出凌晨0点到5点空档供养护。这个减班和缩短列车行驶区段计画全台皆然，
平溪、集集线也都如此，不是只针对内湾线。
张志弘说，横山3万人、尖石常住也有8000人。很多人靠内湾线通勤上学、上班。复驶后
的内湾线1天只有17到19个班次，其中2班只开到九赞头，能直达内湾的也仅6班，这已经
让他不满，现在还要改点。“我忍很久了”，不然我们也可以效法台铁工会（抗争）！
张志弘撂话说。
李销桂说，县府用内湾线当舞台拼观光已获中央补助2.6亿，也协助台铁活化闲置的宿舍
，还用客运协助接驳台铁乘客，现在台铁的改点计画，不仅是牺牲偏乡的权益，也跟中
央政府和县府的政策相违。
为了争取这首、末班车能持续在内湾站进出，横山村村长黄诚杰一度建议，不然2班各自
慢或快10分钟发车，就可以满足台铁员工合理工时的要求。内湾村长林焕松则感性提起
日本北海道的JR石北线都能为1个女学生继续发车，我们的内湾线却要不顾横山、尖石乡
亲的基本通行需求？
立委林为洲当场调查起内湾线末班车上的固定乘客，发现1名不会开车、骑车的外配，每
天在新竹市某百货公司忙完清洁工作后，必须仰赖这末班列车带她回家。另名补习中的
女学生，还有1名补习班的事务员，他们也都天天需要搭乘。
所以林为洲要求台铁，除非在10月20日以前完成这几名固定乘客的访视，了解他们有无替
代的交通方案。或者，台铁评估在竹东火车站配套提供接驳机制，否则他也不同意内湾线
首末班车改点。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1819227
(自由时报 105/09/07)