※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: 神：你的跨海大桥要两线道还是四线道？
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: 这个问题从洪致文写台湾铁道传奇，开始推广铁道文化的时候就已经被拿出来讨论，
: 如今20年过去了，误点依旧误点。
: 简化车种、定型化班表、缓急分离、增开班车、铁路基础设施维护。
: 神：你的跨海大桥(以下省略)
其实上面说的都是方法，
但问题是台铁的执行度。。。。
举例来说1:
实施列车本位制，
能否无视鲷鱼烧乘客跟
自身迟到奥客的压力(包括媒体)。。。。
举例来说2:
能否把那些只会把自强号增停沿线的无理民代当空气??
举例来说3:
ATO等一些号志闭塞改善。。。
还是货列转向架更新，避免活动路障。
可能比扩线还实际，
但民代眼里表示:我要民众看不到的政绩干嘛，要有工地盖新线。。。这样民众才看到我
的政绩!!
举例来说4:
能否好好的处理每日的月台/路线/平交道每日"沙西米"事件减少??
现在台铁真的不求北捷板南线3分一班水准
至少班距上求定型化时刻。。。
其实就算铁道模范生JR还是大手私铁也会误点，只是台铁的误点原因真的太千奇百怪了。
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