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http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1029587
地方负担比率由12.5％ 提高至25％
〔记者谢武雄／桃园报导〕交通局长高邦基昨天在议会针对“铁路地下化”进行专案报告
，未来桃园将以高雄模式争取中央支持，地方负担比率由十二．五％的台南模式变成二十
五％的高雄模式，但地方要负担二三七亿余元；由于长期以来市长郑文灿都说要争取台南
模式，一千多亿元只要负担一三○亿元，如今变成高雄模式，地方负担增加一百多亿元，
市议员谢彰文就质疑郑文灿跳票。
郑文灿：财政可以负荷 分十年编列
郑文灿则表示，依照铁路地下化规模及桃园财务状况，桃园市并不适用台南模式，只能比
照高雄模式，总经费九五○亿余元，桃园将负担二三七亿余元，未来会分十年逐年编列，
每年不到二十四亿元，桃园财政可以负荷。此外，市府推动的“ＴＯＤ”模式，总经费九
五○亿余元当中，中央只要负担五二三亿元，只占总经费的五十五％，中央负担降低，整
个计画才渐露曙光。
高邦基说，桃园铁路地下化从新北市莺歌凤鸣到桃园平镇，总经费一○三○亿元，如今新
北市独力负担新北路段，桃园段经费只剩下九五○亿余元，目前市府提出二十％自偿率，
也在争取高雄模式，只负担总经费九五○亿余元的二十五％，大约是二三七亿余元。
此外，市议员周玉琴也要求铁路地下化延伸到杨梅，对此，高邦基表示，延伸到杨梅不仅
增加三百亿元费用，也会降低自偿率，不利计画审查，因此暂不实施。
郑文灿说，桃园铁路地下化有七个车站，其中桃园、中坜、内坜可进行大规模的联合开发
；此外，目前场站区可开发的面积达二万二千坪，是桃园推动铁路地下化优势，以二十％
自偿率来计算，大约一九○亿元，台铁将和桃园市政府联合开发，预估获利至少三百亿元
以上，届时所得金额支付自偿金额，剩余款项还可挹注桃园市地下化经费。
市府捷运工程处代理处长张新福表示，“ＴＯＤ”（Transit Oriented Development）是
指“大众运输导向之都市发展”，举例而言，为鼓励民众多使用大众运输系统，提高捷运
车站周边住宅区容积率就是一种“ＴＯＤ”策略。此外，重大交通建设，周边地价也会上
扬，这部分收益要挹注在交通建设上，这也是铁路立体化、捷运工程要有自偿率概念，但
铁路与捷运性质并不相同，因此，铁路立体化最低自偿率为十四％，桃园市提出二十％自
偿率。
作者:
FellForM (Fell Form)
2016-09-07 10:00:00“台铁将和桃园市政府联合开发，预估获利至少三百亿元…这么好赚很快就可以回本了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-09-07 10:01:00恭喜花大钱！
作者: j21802 (八德张孝全) 2016-09-07 10:14:00
用市民的钱建筑你的政见支票
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-09-07 10:20:00延到杨梅那还真的桃园铁路几乎都在地底了
作者:
bailan (Bailan)
2016-09-07 10:30:00联合开发有这么容易吗
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-07 10:39:00(哈欠) 歹戏拖棚 经费也都是只从对自己有利的方式去讲
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-09-07 10:39:00科科 你可机慢
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-07 10:40:00例如总经费 之前有估到1千多亿 现在又讲950亿 变变变 谁知道真的搞下去又要暴增多少预算来呢?反正头先洗再说更别说还要捷运绿线棕线这些大众运输 每年大众运输的成本又何止是20几亿这么简单难怪桃园中坜市区那几条烂路 永远都说没钱拓宽改善地下化中央"只"负担523亿? 怎不高架化中央只负担200亿 ?中央一下子要多出300多亿->还不是要靠排挤其他县市预算
作者: odami (odami) 2016-09-07 10:59:00
台中车站的高架也很好呀,谁说一定要地下才有远见
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-09-07 11:12:00拖呀拖~ 拖到外婆家~
看到郑x灿坚持低下不高架就觉得可悲，台中人帮桃园人QQ
作者: m09456010 (^^) 2016-09-07 11:58:00
白痴一个
为什么可以选要高雄模式还是台南模式... 都给中央就好啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-07 12:02:00下一次是要台中模式吧......
有本事把中坜站前那栋烂楼一起拆掉做联合开发我可以考虑支持地下化
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-09-07 13:05:00台中都开薰高架了,桃园还在全台最丑车站top排名
作者:
coconew (coco)
2016-09-07 14:10:00爽啦，支持桃园铁路地下化
支持地下化+1 不然像台中，如果未来又要地下化一次你就会改骂当初的高架是庄孝维吗？为什么不地下化一次到位，要先高架，后悔后再改地下
那现在地下化 将来要改高架时 会不会又说当初地下化的支持者是庄孝为? 又不是地下化就一定好过高架
支持高铁 高速公路也地下化 不要有人当二等公民支持u大 高速公路 高铁那些没一次到位 超蠢的啦！另外建议机场 101大楼也地下化 在那破坏天际线
地下化要改高架的可能性是0高速公路，高铁，哪个是从蛋黄区通过的？高铁走唯一走蛋黄区的台北路段已经地下化无误
作者:
kougousei (kougousei)
2016-09-07 20:34:00歹戏拖棚
U大说的是 日本人真是没远见 山手线全高架 大阪京都福冈都高架 真是没远见 经过蛋黄区就是要地下啊
重点是立体化后的配套措施，谁说一定只有地下化能开发?
作者: Behave 2016-09-08 16:17:00
当然先地下化，以后海平面上升后可以再高架化一次嘛XD
作者: advanced017 (iPad3) 2016-09-08 19:42:00
在员林 我也觉得高架后 变得很美 停车也好停多了
高架化就是爽，请问为什么高架后还会“如果又要地下化一次”？一天到晚都如果如果，如果没要地下化你怎么不说？“地下化独尊，高架化二等”早已是过时刻板概念，继续把他当了不起的圣旨遵奉吧科科