※ [本文转录自 MRT 看板 #1NmG0HZC ]
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人) 看板: MRT
标题: [新闻] 机捷北车到桃机35分 拟先通车再达标
时间: Sat Aug 27 10:50:54 2016
桃园机场捷运通车跳票6次，有机会今年底通车；不过，合约中机捷从台北车站到桃园机
场一航厦行车时间35分钟的要求，需较多时间解决，交通部拟朝先通车后再改善达合约标
准。
机场捷运原订今年3月通车，因环环相扣的列车平均速率、行车时间及班距都未达合约要
求标准，造成1项系统整合测试及6项营运前运转测试都无法完成，加上工程仍有安全缺失
疑虑桃园机场捷运公司拒绝后续模拟演练，结果通车6度跳票。
交通部长贺陈旦上台后，邀学者专家组成机场捷运监理调查委员会，盼能提出独立、公
正、客观第三方处理建议，提供系统改善、通车营运及合约处理参考，期望机捷年底通车
。
机场捷运监理调查委员会7月4日召开起始会议，今天下午将举行总结会议记者会，就安
全及通车争议，说明调查结果及建议。
依据机场捷运合约规定，台北车站（A1）至桃园机场第一航厦站（A12）直达车行车时间
需在35分钟内。
机捷主办单位高速铁路工程局3月公布的实测纪录，A1站到A12站行车时间约37分钟，近
几个月来的努力确实有改善，行车时间已缩短到约36分钟，离合约标准还差约1分钟。
另直达车平均时速约57公里，距合约标准60公里还差约3公里，普通车平均时速约39公里
，与合约要求时速45公里，差距较多。
而合约中最小行车班距是3分钟，目前也是超过3分钟。
高铁局说，机捷无法提速，主要是系统软件问题，已要求承包商丸红公司改善，但牵涉
丸红与下包商西门子合约，需较多时间解决。
据了解，包括高铁局、机捷承包商丸红公司、分包商、桃园捷运公司高度凝聚共识，都
愿配合机捷监理调查委员会解决系统问题，加上先前有关号志系统异常、列车滑行、钢轨
垫片断裂等安全疑虑问题，已明显改善，交通部拟在机捷确保安全前提下，先行通车，再
要求承包商逐步改善通车时间并达合约标准。
机捷通车的前提是完成系统整合测试、营运前运转测试、模拟演练、初勘及履勘。
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201608275002-1.aspx

白忙一整年又回到原点，摆明故意不让国民党在选前通车

楼上正解

KMT哭哭，活该做太烂被换掉

似乎也觉得新的上来做事比较有效率

还好岛屿已天光 这种通车法在520前不被骂到臭头才怪XD

是天光还是下一个永夜前的短暂黎明呢....??

因为已经拖太久，再拖下去有公司可能会先破产

是 安全 能用就用吧 也不差那一分钟

都减价验收，希望能有试营运期间票价优惠的措施

UCCU

跟去年一样，还是减价验收好了，各项目标都未达，那去年就可以通车xd

减价验收来囉~

这是有一个“发夹弯”吗？颗颗。

胖周瑜你说过绝不减价验收的喔http://m.nownews.com/n/2016/02/20/2001696

郑文灿：不能让“麦克鸡块变成妮可基嫚”

胖周瑜今天怒了，等会记者会就会知道。

35分是不可能达到的,改善几年都一样

http://goo.gl/I0RMk6 郑文灿松口称机捷已达通车标准

呵呵

如果当初是用高铁支线或者林口线升级的话早就好了那像现在鸡劫……

反正颜色变了，可减价验收囉

http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1588583麦克鸡块变成妮可基嫚

转弯囉 这你敢搭?

觉醒青年表示:

麦克鸡块变妮可基嫚是升级耶，当然要转弯(?)

其实真的按新闻内容处理，大概机捷去年底就可以准备得差不多了

今天记者会气氛看似和谐，但经过委员会的调查后，交通部长反而不敢再正面要求年底通车或是给出新的通车时程。可见有些关键问题与稳定性的改善尚须时间去解决。

高铁支线当初有想过喔，但是当初认为不可行就放弃了

目前的测试成果离法定的系统稳定性测试标准还有多远？高铁局想必是很清楚，所以才会今天急着在委员会总结会议上抛出修改通过标准的建议。

还可以这样喔? 这不算验收放水吗 那一般公务员国营员工这样做 却有罪会被判刑耶 事情遇到高层高官就转弯 采购法写假的?

应该是不得已 不这样做应该...永远通不鸟

不得已，现在才发现不得已，还是早就发现不得已？

所以下午部长与市长的记者会就表达立场了，需符合既有的法规标准去通过稳定性测试，等于否决了高铁局的建议。

今年底出国有机会让我搭到机捷吗??

楼上赶快集气吧XD

樱急大小姐去多祭品文吧

减价验收可以啊！票价也给我减一减吧！