交通工具营运要员不足，怎么没有人出来喊请共体时艰？
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讲到乘务员
最近几年JR东的首都圈近郊偏远线区都在减班
为了就是要拉乘务员去其他路线增班
东京地铁丸之内线、横滨地铁蓝线开始实施一人运转
也是要把乘务员拉去新路线(副都心线/绿线)
国铁在八零年代在大都市地区实施短编短间隔都市电车
当时有不少地方线及货列废除，可以拉乘务员出来
对了 日本车掌有很多都有驾驶员资格的 反之亦然
不少驾驶员也有排车掌班
他们的升迁路线如下：
|駅员→乗务员→主任→助役→駅长・区长→管区长 |
|■■ ■■■■↘指令↗■■■■■■■■■■■■|
(乘务员内原则上是：车掌->驾驶员)
注：此处的主任与一般公司职位里的主任不同
这个主任是乘务员(司机or驾驶)并会担任指导工作
(以上升迁路线仅供参考)
可是以台铁状况很难拉乘务员了...
所谓巧妇难为无米之炊
台铁更惨 不仅不是巧妇，是拙妇
不仅没米 还没锅没柴火
可是要做鼎泰丰18折鲜肉小笼包和元盅鸡汤加蛋炒饭ob'_'ov