楼主:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2016-08-02 23:20:16http://www.railway.gov.tw/tw/Incorrupt_Detail.aspx?SN=279&NewsType=3&n=19445
台铁于上周在廉政专区的网页摆出了
台铁整体购置及汰换车辆计画(104~113年)-城际电联车600辆采购案的简报
(请用桌机电脑看，用手机可能会有部分内容不见)
预告今年即将办理台铁史上最重要 采购量最大的城际客车采购案
先说明今年简报摘要重点
1.以12辆为一编组(8M4T)，设计速度150kph、营运速度140kph (看来不是倾斜式)
2.设置商务车或餐车(48列附有商务车，2列附有餐车)
3.订有后续扩充条款，可再增购20%数量 估计约10列
4.采用异质采购最低标，先由委员评分，评分合格再比价格
5.简报第9页一般车厢看来能塞84人
6.简报第10页为商务车厢配置(48车) 这样一列车塞900人不是问题，彻底解决一票难求
7.第11页为餐车配置(2车) 及未来餐车营运构想 (本业怎么可能会外包呢?)
8.第15页 现行倾斜式列车为8辆一编，俟新车到位将改以12辆一编之列车开行，
以增加运能。(这是要买增节组吗?)
9.第16页天外飞来一笔说明未来区间车配置构想
10.第17 18页 说明厂商资格
11.第21页 说明预计交车期程 (该页还有小抄备注)
很明显，8月是不可能招标的，公开阅览还不算数 我看今年都不太可能会招标
作者:
zxcc79 2016-08-02 23:21:0084人？！双层客车哦
作者: bshft (Nobody) 2016-08-02 23:23:00
新购的城际列车应全配给花东，西部只需区间(快)
15改12节的钱不知道要多少增节组四组+改系统的钱节
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 23:39:00这就是日立为什么从原本爱理不理的高姿态到友情价修太鲁阁
作者:
chewie (北极熊)
2016-08-02 23:41:00推
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 23:41:00异质采购最低标,配合15页的修改倾斜式列车为12辆一编
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 23:42:00买日本车才是王道,政府高层应该也比较愿意,台铁敢开这种标也是有所突破了,不然就简单最低价标,最后肯定26或韩国抢单
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-02 23:45:00
推
给我日本车就好，不要在搞一堆来台水土不服的八国联军了
600辆新车未来会换掉部分状况差的PP，基本上东西部都看的到新车的踪迹
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 23:49:00第一步会全面汰换掉莒光号+DMU,莒光以后可能只跑特别包车DMU大概就是现行潮枋段的运作模式只跑支线
作者: geesegeese (殴) 2016-08-02 23:52:00
餐车？是要搭多久？商务车箱票价能比自强号高吗？天才
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-08-02 23:57:00看来那个朋友的工作地点是在G21附近啊
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-08-03 00:03:00应该不会用CRH全车进口吧~ XD
楼上去做你的白日梦吧 政府采购招标法会让河蟹号整车近来才有鬼
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-03 00:09:00班次狂加,新车量又不足,也没法汰换,问题再不汰旧换新也不是办法,这600辆也不是一次到位,还有得进勒
除了车辆之外，人力(包含司机跟后勤维修)不足的问题恐怕更需要先克服，有车没人开跟维护也是枉然。
作者:
gigihh 2016-08-03 00:20:0012节是要开始汰换PP了？话说PP才二十年而已，最近有些车才更换完旅客资讯系统，赶着淘汰有点可惜。比较值得注意的是莒光号的处理吧！莒光与区间毕竟还是不同的设计，区间车的椅子不适合长途，区间快取代莒光真的不太适合，，除非考虑引进长途车座椅型的车种专用于取代莒光的区间快。
作者:
iamdodolo (.........)
2016-08-03 00:24:00回drcula大 现在对大陆产品已经可以由机关决定是否开放北捷遽闻不少东西也都是中国来的
作者:
gigihh 2016-08-03 00:26:00没错啊！圆山站的月台门就是方大公司的产品。
作者:
iamdodolo (.........)
2016-08-03 00:26:00作者:
iamdodolo (.........)
2016-08-03 00:27:00现在基本上就只有敏感性采购完全限制其他机关可以自行决定 前开函示说明四
设计150营运140路线强度130 台铁还是搞不清楚以为铁路和公路一样车子和路线是两回事吗？
作者:
iamdodolo (.........)
2016-08-03 00:32:00说真的 有时候没有买到好货 也不要只怪采购法有时候台铁的规范 写的真的很无言 无言到只能靠拼装货还是怪米阿货才能达标
是说这些公家机关是有规定最后一页一定要写简报完毕敬请指教吗？wwww
作者:
iamdodolo (.........)
2016-08-03 00:39:00回A大 惯例惯例XDXD
阿就 有个名头可以骗骗人“会比较快”可以跑时速300km的跑车在台湾一样只能跑120
作者:
gigihh 2016-08-03 01:06:00台铁排点不改，列车还是一样慢，若纯看北高抵达时间，以前的火车随便都能在三小时多跑完，现在几乎不可能了。
作者:
gigihh 2016-08-03 01:08:00台铁应该可以趁新车大量购入的时候，把上限从130拉到140
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-03 01:44:00台铁应该提到160 尤其东部
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-03 01:48:00和谐号最大的问题是轨距吧！
作者:
ecpoem (CK101)
2016-08-03 01:51:00“以前的火车随便都能在三小时多跑完”?!3小时1分和3小时59分都是“3小时多”，某g是指哪种？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-03 02:02:00一列不可能有塞84个座位吧 那边感觉乱画的
作者:
f544544f (梦*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2016-08-03 02:41:00韩国车跟屎一样
作者:
kutkin ( )
2016-08-03 03:07:0084人是随便画的
作者:
zxcc79 2016-08-03 03:26:00还是84其实是座位数+站立人数？
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-08-03 03:50:00别阿Rotem…
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-08-03 07:42:00河蟹号进来台铁也没轨道给他跑啊XDD
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-08-03 07:53:00河蟹号是来跑台高(无误)
作者:
ihx00 (捏加听)
2016-08-03 07:56:00三小时跑完…台北到彰化吧
作者: M9623058 (先笑先赢) 2016-08-03 08:24:00
路线强度130？130？130？
140也太慢了吧 大家从这案看的出来台铁的远期战略吗
作者:
zxcc79 2016-08-03 08:41:00当初普悠玛就说要玩140，几年了，现在是祈祷不要出轨就好了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-08-03 08:47:00不管进什么样的车,进北部都叫区间快车~没有缓急分离,营运速度再高也无用~
新车绝对会有半直达和站站乐，立委还是帮台铁基层人员争取劳基法该有的福利比较实在
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-03 09:10:00CRRC:等我2个星期，1067的CRH6我们研发中……
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-08-03 09:57:00
台铁一堆中国金鹰工程车了买个河蟹号迟早的事
作者:
ecpoem (CK101)
2016-08-03 10:19:00别忘了平交道...
和谐号的轨距不是标准轨吗？商务车厢感觉不错耶 多10%服务费 换更舒适的位置不过啊 会不会后来都变成路员自己用XX票种买下来坐啊XD
韩国水准早就不输日本甚至超越了，别活在过去了好吗另外支持这些车全配东部，东部交通不便，需要新车而且为了表示重视，即使有多余编组也麻烦当东部备用而不是又拿去西部载空气西部需要的是大量的区间车和区间快车现在的111次和136次就是被政治妥协下的产物
作者:
cic2014 (7802)
2016-08-03 11:28:00东部是有办法容纳吗…整年放著，跑出来时才问题一堆，大概路局也不想看到吧…
就算水准差不多好了，日厂不会落跑韩厂会你以为大家看到Rotem在惨叫只是因为车辆制造技术而已?还有说不输或超越日本你要不要看看日厂这两三年玩多大Rotem至少在造车工艺上还输日本10-15年50组600辆是要替换PP和10列莒光的，你放东线要做什么把车放在东线然后PP和旧莒光退不了就本末倒置了啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-08-03 12:14:00PP客车可以再战十年
作者:
c733614 (Darksky)
2016-08-03 12:43:00西部载空气？怎么跟我搭的台铁不太一样啊
作者: kivulan (kibannoran) 2016-08-03 12:47:00
我要部分路段4线轨缓急分离+暴力电车 (快逃啊~^^)
作者:
Ikaruwill (浮き世から舍てられし)
2016-08-03 13:02:00大湿认证，韩国车别再进来了
新600辆替换PP和DMU，PP和DMU有剩的替换莒光如何？
路员们都希望日本车 统计下来就是日本车可靠度高 没人想拿石头砸脚 不论对维修 司机 运务都好 也不会常常上新闻
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-03 14:54:00至少大陆车出问题可以运回去修，韩国车还未必做得到这一点
PP不在汰换范围，另有机电更新计划，可以再战十年以上
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-08-03 15:05:00其实西部已经有大量的区间车及区间快车了~我认真了!!
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-08-03 15:10:00对啦，跟意大利韩国杂鱼相比，日本车相对可靠...喝喝我觉得全盛时期的美式机车才是最可靠的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-03 15:52:00EMU派路过
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-08-03 16:55:00车能跑多快不是重点，看看多少不守规矩乱闯平交道的…
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-08-03 17:53:00我认为一堆自强开出来就已经是区间快了
PP是运能主力 客车还能用 但机车头真的很烂 买新车头或更新二选一 目前应该是后者
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-08-03 19:12:00支持复数双线和特别快速如果开个基隆到新竹的纵贯特别快速一定超赞
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-03 21:11:00基竹特快OK呀 但路线容量表示路线容量这东西 写政绩不漂亮 官们不会搞
单线扩充复线有政绩，复线扩充复复线就没有？说到特别快速，自强无痛降级好像还不够快...特别快速/新快速 基隆 台北 板桥 桃园 中坜 新竹?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-04 13:24:00西线自强直接降级就好 真的捷运星要来挑战台北四线??全台最需要四线的地方做不了呀 其实台湾铁道改建还算有远见 台北4线 桃园台中都预留扩充 高雄……
台北恐怕只能挖新线囉...而且新线一定不经过北车北车附近已经没地方挖了，除非挖超深层还有机会...