高铁又有列车倒退噜　约500旅客受影响
民众黄先生说，他今天下午搭5时38分由桃园北上南港的高铁列车，车班编号660，列车编组是TR27，列车一出桃园车站约2分钟即出现异常，第12节车厢发生故障，故障码为600（ATC
Filure），随即停车在西线TK37.4公里处，之后慢慢退回桃园站。他说，高铁只好取消该班列车，所有北上列车改到南下月台进站，北上旅客只好从南下月台搭北上的列车。他原本5时38分出发，6时2分到南港站，因此延误快1小时，于晚上7时左右才抵达南港站。台湾高铁表示，高铁北上660车次，今傍晚下午5时40分行经桃园至板桥区间时，该车“自动列车控制系统”(ATC)出现讯号异常，为确保旅客安全，于下午6时19分退行抵达桃园站，并安排该车旅客换搭后续车次继续行程。预估受影响旅客约500人。（戴安玮／台北报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160802/920690/

一般民众怎么会知道这么详细

休假或离职员工不能当一般旅客吗XD

应该是6点10分到南港站吧

给记者的新闻稿吧,不然一般人怎么看的到什么讯息?跑进驾驶室去看??怎么可能

这个黄先生真厉害，莫非他是高铁员工，不然怎能知如此内情？

跑马灯有显示？

这个恐怕就要请黄先生来说明才会知道。

其实黄先生是Doctor Yellow

那就是黄医师～

好奇，ATC挂点之后没有其他备援机制？

一直讲ATC多好台铁应该用ATC取代司机的网友怎不见了

Failure

对吼，真想麻烦他就本篇ATC所发生的状况来发表一下高见。

ATC Failure,重开机一次无效,重开机二次无效,降弓重新升弓无效,请求救援,换车,原车要拖进厂大检了如果是台铁,动力正常情况,通知调度员,调度员同意后关闭ATP注意运转至下一站,同时启动备援机制他这情况可以后退,动力应该是正常的,只是ATC电脑挂了台铁是有备援,就是人来注意,高铁的速度我猜是不敢这样玩

某人:我只相信ATC不相信驾驶啦

高铁的车载ATC本身有充分备援设计，所以不容易故障到完全挂点。若是挂掉是有其他备援机制，但实际上并不好用，不如类似今天的处理方式回到上一站还比较有效率。

ATC就是台电脑,备援机制就是第二台电脑,一台挂起动第二台两台都挂,没ATC高铁应该不敢跑,安全考量下即使动力正常也是到最近站,以这情况退行回桃园是很合理的处置

12车的两套ATC都挂点了，看起来只剩1车的正常 所以退行

台铁表示：我隔离完继续跑一百三