劳工八月起做六休一新制持续掀波！继客运业扬言八月要减班，台铁火车驾驶员联谊会全
国总会26日亦要求八月起减两百班列车，否则九月“依法休假”。
台铁局长周永晖只肯检讨部分莒光号长距低运量客车，明确拒绝减两百班，强调八、九月
维持目前基本班表，中秋连假仍会加班输运。
火联会：各单位人力不足
“六月的两起脱轨事件，就是养护人力不足导致，人力不足问题已影响行车安全。”火联
会秘书长高伟致更表示，不仅台铁驾驶过劳，各单位人力也都不足。
“台铁运量从十年前日运量四十六万五千人次，增到今年达六十二万八千多人次，成长三
成五，但员工员额始终一万三千多人，其中驾驶员一○七四人，不足约三五二人。”火联
会总会长黄隆华说，司机员长期缺额，都靠加班、换班来维持发车，司机员连感冒生病，
都要有人愿意换班才能请假。过去待命人力至少一成，现只剩○．五％，连列车抛锚都调
不到司机员开车接驳，现有两成驾驶都是靠换班换假来休假，连退居二线的驾驶员指导干
部，也偶须支援一线开车。
黄隆华说，以现有人力，若再配合新制做六休一，每日至少应要减班两百班，尤其应砍掉
营运不好的“蚊子列车”，否则火车驾驶员九月起将依法休假、落实周休，国定假日也不
加班，不再配合台铁违法调度换班发车。
客运业：目前班次难维持
客运公会全联会则定廿九日邀请全国业者，与劳动部及交通部开会商讨如何调整班次、人
力，希望影响层面能降到最低，因为不减班实难以因应做六休一的新制。交通部则提醒公
路法规规定，减班应两周前公告，否则可处九千至九万元罚锾。但客运业者表示，就算受
罚也恐无法维持目前班次。
劳动部官员表示，不希望驾驶员过劳，以确保大众运输安全。运输业者希望适用劳基法的
“四周弹性工时”，但劳基法规定只有八十五年后纳入的行业才适用，运输业则早在七十
三年劳基法实施之初就纳入，除非修法，否则无法增列入弹性工时行业。
交部：盼协商能修法解套
交通部次长王国材表示，正与劳动部磋商，希望能与立委沟通，研议修法解套。由于减班
攸关大众利益，已向行政院争取增补台铁人力，八、九月先不减，十月以后检讨部分红眼
班次与载客量低的班次。
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