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kellywu (鲁鲁)
2016-07-27 10:22:44劳工八月起做六休一新制持续掀波！继客运业扬言八月要减班，台铁火车驾驶员联谊会全
国总会26日亦要求八月起减两百班列车，否则九月“依法休假”。
台铁局长周永晖只肯检讨部分莒光号长距低运量客车，明确拒绝减两百班，强调八、九月
维持目前基本班表，中秋连假仍会加班输运。
火联会：各单位人力不足
“六月的两起脱轨事件，就是养护人力不足导致，人力不足问题已影响行车安全。”火联
会秘书长高伟致更表示，不仅台铁驾驶过劳，各单位人力也都不足。
“台铁运量从十年前日运量四十六万五千人次，增到今年达六十二万八千多人次，成长三
成五，但员工员额始终一万三千多人，其中驾驶员一○七四人，不足约三五二人。”火联
会总会长黄隆华说，司机员长期缺额，都靠加班、换班来维持发车，司机员连感冒生病，
都要有人愿意换班才能请假。过去待命人力至少一成，现只剩○．五％，连列车抛锚都调
不到司机员开车接驳，现有两成驾驶都是靠换班换假来休假，连退居二线的驾驶员指导干
部，也偶须支援一线开车。
黄隆华说，以现有人力，若再配合新制做六休一，每日至少应要减班两百班，尤其应砍掉
营运不好的“蚊子列车”，否则火车驾驶员九月起将依法休假、落实周休，国定假日也不
加班，不再配合台铁违法调度换班发车。
客运业：目前班次难维持
客运公会全联会则定廿九日邀请全国业者，与劳动部及交通部开会商讨如何调整班次、人
力，希望影响层面能降到最低，因为不减班实难以因应做六休一的新制。交通部则提醒公
路法规规定，减班应两周前公告，否则可处九千至九万元罚锾。但客运业者表示，就算受
罚也恐无法维持目前班次。
劳动部官员表示，不希望驾驶员过劳，以确保大众运输安全。运输业者希望适用劳基法的
“四周弹性工时”，但劳基法规定只有八十五年后纳入的行业才适用，运输业则早在七十
三年劳基法实施之初就纳入，除非修法，否则无法增列入弹性工时行业。
交部：盼协商能修法解套
交通部次长王国材表示，正与劳动部磋商，希望能与立委沟通，研议修法解套。由于减班
攸关大众利益，已向行政院争取增补台铁人力，八、九月先不减，十月以后检讨部分红眼
班次与载客量低的班次。
http://goo.gl/rv5VoI
http://goo.gl/lJf1q5
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drcula (Son of SUN)
2016-07-27 10:54:00不减局长要下来开吗??哈哈哈
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DIO989 (唐山带把刀)
2016-07-27 11:22:00他只能当车长QQ
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-07-27 12:01:00让我们继续看下去~
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-27 12:42:00斯巴克阿姨都有人觉得能下来开了,车长比斯巴克阿姨强多了
作者:
m760112 (白目上线)
2016-07-27 12:52:00莒光号班次不是已经很少了还减？
不管客运或铁路，人力没补满前最快方式就是减班台铁从以前到现在人力一直没变，但班次却一直增加
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rerun (礼让)
2016-07-27 13:03:00台铁可以考虑每周有一天固定全国都休,跟图书馆一样!
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drcula (Son of SUN)
2016-07-27 13:24:00今年跟一个待退老师傅聊天说到,以前他们一个月里程数约2~3000左右,少一点的2000,多一点的3000,现在随便一个月都6~7000公里起跳,跑的路程多2~3倍,工时理论上没加,但是一堆中间外地休息,或是再乘的,常常是清晨出门,晚晚回家
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-27 13:36:00每日又不是开高铁,高铁一天来回也才8~900吧,一趟平均150km至于早早出门晚晚回家,现在都占大半数了,所以能退都时间到几乎就退了,老的拼命逃,中的能升官当主管就升,不能的就跑其他工作
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Sheng98 (贱狗的窝)
2016-07-27 13:44:00司机们辛苦了
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souall (0rz)
2016-07-27 14:13:00所以例假前ㄧ天通常中午前下班，隔天例假，再隔天又上班，没春节跟年假。不给请休假哪时间出国跟陪家人
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-27 14:15:00现在没这种爽事了,例假前一天中午下班一个月可能只有一天其他例假前下午,甚至晚上才下班的,然后例假后又早早上班的就成了,例假通常只有补眠,补完一睡醒又上班了
作者:
souall (0rz)
2016-07-27 14:44:00台铁只会怪干嘛ㄧ直请假，难怪没人开车，没去想背后根本问题，不!是觉得不甘他的事
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yftsai (aa)
2016-07-27 15:09:00蚊子列车早就该停了
开放电务跟工务，自愿当司机的离职率相对低，但是这两处也只会用人力不足当借口，不愿放人，加上根本无心解决人员出走问题，所以每年缺额只会无限循环，永远补不满，我所看到的只是一直在补办公室，现场的就....颗颗
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TheGhan (驮兽)
2016-07-27 15:16:00办公室的就是贵族，现场的是秽多
要砍班的话可以先砍原本莒光自动升级自强或复兴升级莒光的班次看上面的交通部是否要认真解决问题，不过不用太期待
作者: fufufugogogo 2016-07-27 16:23:00
官:共体时艰
这个除非行政院长总统开金口，不然人事总处不会大幅放行
作者: start0917 (史搭特) 2016-07-27 19:31:00
想好好休个假真难 递假单都要提早两个月还不一定有替班
班次检讨与依法休假应该就是两回事..司机员本就可以
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-07-27 21:50:00都会区区间离峰减班,另将莒光以区间快取代之
依法休假,这是员工自身的权利与义务..不该让资方滥用
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engineer1 (woshifeizhai)
2016-07-28 07:07:00我没差 高铁搭习惯 速度才是王道
莒光改用emu800并划位 或是等级改低 适时待避区间
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 08:11:00
西部砍多一点，东部砍少一点，西部看是否能调一些人力去东部，反正西部还有高铁
纯西部莒光未来会被区间快取代掉，可惜电联车还不够平常日国道客运站站乐多数也坐不满，离峰的自强和莒光可以砍班或并班
可以把一些离峰嘉义-潮州区间车砍掉 编组拿来跑区间快车
272干脆直接改区间快好了，三组500好像不错XD
咦 272不是本来就是自(ㄑㄩ)强(ㄐㄧㄢ)号(ㄎㄨㄞ)了吗XD