依照台铁的"列车出发"sop
http://www.railway.gov.tw/Kaohsiung/CP.aspx?sn=14269
所谓的关门号讯就是画大圈 但不少铁路人也很习惯画圈来代表OK或者了解
那很多人讲的开车灯其实只是出发号讯的一种形式
依照行特380 列车出发号讯是指出发号讯器及手作出发号讯
或者当出发号讯器故障时 得以用无线电口头通知代替
另 依照行特381 出发号讯应由值班站长亲自显示
但未设值班站长之站(eg.汐科)或经指定之站或列车
得由车长或本局指定之适任人员(运转员)显示
车长可以显示出发号讯的站不外乎招呼站 甲等简易站 乙等简易站 一般简易站
而适任人员(运转员)的编制则是在行特148有明文规范 不令作叙述
所以回归到楼主讲的板桥510事件 因为510是折叠门 无全列车车门的门机操作开关
所以我认为画圈的动作甚至连关门号讯都称不上
顶多就是跟列车长提示"等这批旅客上下车就可以开车了 你先上车"
车也不会因为画圈就启动然后出发 除非你看到的是对司机画的绿色圈
实务上来说 就算真的出发号讯器故障了 副站长和运转员宁愿拿无线电喊开车
也不会有人这么拼命 还跑到司机前面作手作出发号讯
更不要说现在便当局一出事故就先修理员工的习惯下
有人敢在旅客上下车未完毕的情况下贸然显示出发号讯吗?