有没有可能利用过去从新营到布袋之间糖业和盐业铁路路廊
铺设与台铁1067mm相同轨距和标准的铁路，再利用火车渡轮航行到马公？
看卫星图基本上沿线路廊都还在，但是在盐水和布袋一带破坏比较严重，只是旁边都有地
或道路可以使用，基本上影响不大。
布袋=新营间假想铁路路线：
http://i.imgur.com/lKgZltp.png
如果该路线以自强号行驶，高雄到布袋时间约1小时半，布袋到马公航行时间也约1小时半
这比台华轮高雄到马公要航行4小时时间还短，而且不用到新滨码头，直接在高雄车站上车
虽然飞机从高雄到马公更快只要40分钟，但从高雄市中心到小港机场要20分钟，而马公市
中心到马公机场也差不多是20分钟，再加上提前30分钟报到的时间，最快也要花2小时。
而火车+渡轮最大的好处在于直接从台湾西部各地的市中心到马公市中心，对于不爱转乘的
台湾人来说，或许会有吸引力，
除了台北和高雄到澎湖搭飞机比较方便之外，其他西部大城搭飞机到澎湖不是那样方便，
例如台中市中心到清泉岗机场少说也要30分钟，嘉义和台南飞往马公的班机又少，更不用
提像桃园、新竹、彰化、屏东等，这些没有国内线机场的县市。
还有个附加效果是新营多了一项建设，也让新营变成澎湖的门户，不至于在县市合并之后
衰退这样快。
只是台铁应该不会想这么做，要新建路线还要买火车渡轮，又多一项副业很麻烦...