关于营运人员
来说一下与约聘雇差在哪里好了
营运人员其实是将基服员与契乙契甲
这些长期的非考试雇用人员转成一个统一名称
但是约聘雇则要看，如果只是职务代理人，那就不适用转成基服员的
而转成营运人员有什么好处呢，这我就不知道了，只是有些基服员听过简报后，是不打
算转成营运人员的
顺便一提，台铁近期的建教合作，原先是朝让实习生经过筛选考试后，成为营运人员，再
辅导他们去考特考成为正式员工
不过这有失公平性，后来就被打枪了
回到这次工会诉求，只能说他到第一点根本没屁用，因为那个薪资表有没有通过，根本没
差别，因为基服员早就照那薪资表在计薪了
反倒是最重要的工时 轮班方式通通没有提到，而且我实在不懂为什么工会会极力反对日
日夜夜休休耶...

死的不是他家儿子

契约工是没有薪点至的，薪水永远不会变，而且比22K还低，转任之后就开始 调薪

那个大众运输业不用轮班?但台铁排班通常是爽的一直爽，跟本管理有问题

日日夜夜休休，夜:第ㄧ天晚上8点到第二天早上8点，夜:同ㄧ天晚上8点到第三天早上8点，工会反对的是第ㄧ个夜下班到第二个夜上班是同ㄧ天，间隔只12小时，如果大家可接受就没差~~另营运人员的待遇福利跟基服员ㄧ样，基服员干嘛转，有明显差别的是契甲契乙这些人....还有建教合作，被长官们玩烂了!!

倒数第二段不同意，基服员是透过公开的考试进来的，享有每年薪点往上调整的福利，是很合理的。至于现在要转成营运人员的契约工及约聘，本来并没有调整薪点的福利，也没有考成，当初进来也非经过考试，这些人现要调整成正式人员

营运员据传是比例名额分配，电务名额不多，大量的基服几乎把名额占满，有些契约无法转

到底做１２休２４是哪些天才创造得制度

游走劳基法灰色地带，最少人力，最少未来退休金包袱的资方制度呀加上一些薪点顶天的，光三班加班费就可以2万起跳，一半的站夜班可以"备勤"也难怪不少人护航三班

有些年资的基服员不会转 绝对亏

基服员起码都有10年年资了，现在才考上佐员很亏咧

不过我满好奇运工机电用约聘顾最凶的是那个单位，感觉是工务?第二电务?

约聘雇用最凶的是餐旅啊