对一般乘客来说就是个隧道
但对铁道迷而言
南港→台北间隧道的通车
也表示终于有机会重新目睹尘封数十年的
光复紧急停靠站和复兴紧急停靠站
还有通往台北机厂的出口遗迹
坐在E座位上，从南港出发
不久就会看到隧道向右扩张并分岔往上
那是通往台北机厂的出口遗迹
现在台铁的轨道当然都没了
不久就会看到光复紧急停靠站
接着是复兴紧急停靠站
自从南隧道移拨给高铁后
一般人再也没有机会亲眼目睹
现在从高铁E座窗外就可以很清楚的看到
不但紧急停靠站的样子完全没变
没有重新上漆或整修
高铁还给这两个停靠站装上好亮的浅橘色照明
列车经过时，黑暗的隧道突然一亮
蓝底白字的"光复紧急停靠站" "复兴紧急停靠站"的字牌清晰可见
都完全保留当年的样子，没有被拆掉也没有被改为高铁样式
不过当有紧急状况时，
高铁的sop不知道有没有打算使用这两个停靠站？
因为当年设计的月台长度应该停不下高铁
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-05 22:54:00月台长度是216m 不过高铁有梯子(毕竟有高架段下车疏散)(等BV2DP拍车窗路程景XD)
作者:
add168 (add168)
2016-07-05 23:08:00之前这边是有停放高铁列车的 人员从市民大道上出入口进出取车
北厂再利用的时候不知道可不可以在安全情况下把这引道改成观景台
我不太懂为什么紧急停靠站只有高铁隧道才有呀哈以前小时候真的常看到，实在好久了然后当初松山尚未地下化时，两条隧道口是怎么埋的？
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-07-06 00:41:00
高铁那个隧道以前也是台铁的啊 然后紧急停靠站盖一边
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-06 00:48:00高铁在松山站下穿过有没有月台?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-07-06 01:41:00高铁松山没月台 两条隧道走的都一样
作者:
ecpoem (CK101)
2016-07-06 01:42:00台铁台北＝松山四线化时代这两个紧急停靠站南北隧道都有
高铁松山站穿越的路径就是以前台铁地下化前的地上路廊等台铁地下化后，原路廊再往下挖变成现在高铁隧道
紧急停靠站台高两边都有喔，不如说两个本来都是台铁的
作者:
gigihh 2016-07-06 10:54:00那另外一个西门紧急停靠站，也是一样被一分为二吗？当初这三个停靠站好像也没有设计无障碍设施。
作者:
jch1728 (JCH)
2016-07-06 13:27:00原po的声音很好听><
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-07-06 13:31:00完全没有无障碍 想要有就是想太多了....之前看过某个巡道网志 里面完全没有(其实也不需要)装潢所谓的紧急停靠站 就是紧急时才会用到的东西
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-07-07 22:18:00
我错了(跪)