http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1003957 2016-06-24
月初出轨也是人祸 调查报告扯谎
交部退回台铁报告 改由外部专家调查
〔记者黄立翔／台北报导〕台铁十九天内发生两起出轨意外，其中前天自强号瑞穗出轨导
致两伤，台铁已坦承有人为疏失因素；其实六月四日富里的台铁出轨意外，事前两度施工
后路基未夯实，前一列车司机员已通报列车摇晃，工务所却未处理，事故列车司机员出轨
前未减速，调查报告却称有减速，昨被交通部退件，并责由外部专家调查。
肇因路基未夯实 非轨温太高
台湾铁道暨国土规划学会常务理事吴易翰说，台铁事故内部调查已沦形式主义，政府应该
将飞安会及所有重要运具事故调查统一，落实外部监督，彻底根绝这种唬弄式的假调查；
台铁局长周永晖则称不知情，将彻查。
富里东竹段，六月四日中午一列莒光号列车出轨中断廿三小时，影响一．二万旅客，台铁
调查导向天热导致钢轨挫屈弯曲所致，并宣布要修改钢轨耐热上限，全面装设轨温监测器
。
但本报掌握台铁内部报告，当天凌晨零点十分到四点半富里道班封闭富里到东竹区间，进
行轨道的抽换街头大枕及ＰＣ枕木，清晨五点四十分到七点半，池上工务所又在同一位置
进行轨道“方向整正”作业，作业后夯实轨道下路基不确实，导致列车经过摇晃过大而出
轨。
据内部纪录，十二点十四分第四一二次列车司机员回报“行经该处摇晃”，富里站值班站
长十二点十六分通报工务所要求查看，十二点半站长以无线电通报准备行经的六五一次列
车司机员“路基不稳请注意行驶”，司机员才刚说“会注意”，十二点卅三分司机员就在
无线电中大喊“我的车出轨啦”。
司机员未减速称有减速
交通部官员痛批，台铁误导大众是轨温高酿灾，却对事前两度施工，且施工后不仅未夯实
路基轻描淡写，更糟的是司机员未落实保修后列车须减速，车速纪录显示出轨的六五一车
次当时正在加速中，报告还写“已经减速到八十五公里”，且前一车次司机员发现摇晃回
报，工务所却没有立即封闭该路线检查，出事三分钟前才告诉司机员路基不稳注意驾驶，
种种管理上松散让交通部因此退回报告，命台铁“重作”。
交通部铁道监理小组官员表示，初判轨温不是主要问题，虽然六十三度仍在容许值内，施
工与保养都有可能有问题，一周内将请四到五名轨道车辆外部专家组成专案小组重作调查
。
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台铁651次莒光号北上列车6月4日在花莲县富里路段发生出轨意外，肇因路基未夯实。（
资料照，记者王锦义摄）