有个问题想请教各位大大，
鲁蛇今天在想，
307其中一组应该是不能使用了，
这样台铁还有多余的编组来替代吗?
DMU这样运用上会不会吃紧?
那6/4号的 651车次莒光号，出轨的7~8车的车厢也是报废吗?
如果是的话，车辆运用也很吃紧?
有不对的地方，请指教~歹势...
花东电气化后，DMU需求早已大减，为何会吃紧?基本上除非要走南回线，否则不一定要用DMU
作者:
add168 (add168)
2016-06-24 10:15:00车不够可以拿潮枋的自强号回来用 莒光号看起来是可修的
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-06-24 10:17:00651没有像307这样把列车推到一旁去而是另外吊挂回厂维修
作者: kivulan (kibannoran) 2016-06-24 12:29:00
(小弟比较关心车班/机班人力运用上会不会吃紧?)^^
作者: geesegeese (殴) 2016-06-24 12:51:00
dmu跑电气化路段跟本是不思长进浪费资源
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-06-24 13:59:00不然民营化魔人是要南回线开几班车?
作者: geesegeese (殴) 2016-06-24 14:05:00
没上的的就保修备勤啊，别那么神逻辑可以吗柴联车跑电气化路段定期班，就是侮辱电气化的努力
看某人的神逻辑似乎是嫌PP的运用太松的意思如果车够用台铁当然也想把树林=台东的DMU换成PP跑另外新左营=花莲直通DMU也是为了旅客方便才这样跑的
作者: geesegeese (殴) 2016-06-24 16:42:00
为了旅客?谁想搭慢车?柴联车退出电化段没那么难新左营以北还出现柴联跟本把旅客当笨蛋上面网友都有提到柴联车滥用的班次
作者:
zxcc79 2016-06-24 17:15:00六楼中肯，总是有人看到车报废就哭哭，有没有新车，哪里有特殊料
有人理解力真的很差，很多旅客因为懒得搬行李就算再慢免换车他还是照样买单374如果截短到新左营保证会被懒得搬行李直接从台东搭回台中的人表
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2016-06-24 19:16:00为了旅客?谁想搭慢车?柴联车退出电化段没那么难没那么难？你来规划看看再说难不难跨线DMU的用意就是让旅客可以一车到底什么叫做愚蠢？搞不清楚状况的便是！敢于发表言论，也得勇于承担
那就和324不截短到新左营一样的道理，前面有一班区间快1514，但是还是会在大湖等324通过
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-06-25 00:40:00扛行李换车会抓狂，台中(南回)台东自强是有它的优势存在