2016-05-09 03:40 联合报 记者姜宜菁／云林县报导
根据最新调查，高铁云林站一年沉陷六点六公分，成为高铁“下陷王”。为抢救沉陷的高
铁，避免轨道起伏，让列车变成“云霄飞车”，云林县决扩大铁路沿线新建物审查，范围
从原本六十公尺，扩大到一百五十公尺。
高铁在云林县境内地层下陷的问题，一直是各方关注焦点，虽然目前仍不至于威胁到高铁
的行车安全，但地层持续沉陷，对高铁是“潜伏存在的威胁”。云林县府水利处与高铁公
司每年都进行监测。
据两单位的监测数据显示，云林县境内高铁地层下陷速度最快地点，原本在高铁土库与台
七十八线快速道路交叉点的两座桥墩，曾蝉联十年下陷王。四年前桥墩还出现差异沉陷超
过警戒值。
高铁为此展开墩柱支承垫补强工程，公路总局从前年开始斥资三点四亿，将快速道路的土
方路基移除改为轻材质的钢架，为桥墩沿线地盘“灭重”，高铁墩柱下陷才趋缓。
云林高铁站沉陷量原本都低于台七十八线交叉点桥墩，前年追平，去年下陷六点六公分，
超过交叉点桥墩成为下陷王。云林县府水利处长许宏博说，台七十八线“瘦身”成功减缓
沉陷；去年底才通车的云林站成下陷王，让人意外。
高铁行驶轨道，如果地层整体下陷，不致影响到行车安全，但若出现差异沉陷造成轨道起
伏，就危机重重。云林地层下陷迟未克服，云林县府决定将县境内高铁沿线新建筑物送审
范围，从六十公尺扩大到一百五十公尺。
经济部水利署的资料显示，云林前年总下陷面积为三百零七点六平方公里，去年下陷范围
倍增到六百五十八点六平方公里，中山高以西几乎全沦陷。
高铁公司研判，去年沉陷面积扩大，与全台大旱地下水补充量减少有关，农委会的农地活
化政策、高铁云林站施工期，大型机具进驻也是沉陷扩大的因素。
云林县政府水利处长许宏博表示，地层下陷因素很多，其中人为因素（土方和抽地下水）
都已受控制，中央也曾做地质研究，发现也非先天地质软弱造成，有赖中央跨部会合作探
究原因再设法解决。
http://udn.com/news/story/7314/1681738