好像也不能说是唇亡齿寒....
其他地方的第三部门铁道作出了支援（的态势）。
南阿苏鉄道の复活に向けて、全国で支援の轮が広がっています。
05/08 18:34
熊本地震によって被灾した南阿苏鉄道は、全线复旧には、 1
年以上かかるといわれていますが、复活に向けて、今、全国で
支援の轮が広がっています。
今から30年前(1986年)に开业した南阿苏鉄道は、沿线の自治
体が出资する、第3セクターが运営している。
総延长17.7kmのローカル线で、阿苏の雄大な景色を楽しめる
トロッコ列车は、南阿苏のシンボルとして、多くの観光客を集
めてきた。
しかし今、熊本地震によって、存続の危机に直面している。
从1986年开始转为第三部门铁道的南阿苏铁道，是由沿
线的自治体出资的。总长17.7公里的路线可以看到阿苏
的壮阔景色。这次受到熊本地震的伤害，复旧期间可能
将长达一年以上。
南阿苏鉄道・津留恒誉専务は“见た瞬间は、あぜんとした。
线路自体が、ぐにゃぐにゃに曲がって”と话した。
このほかにも、立野駅周辺の 2つのトンネルで、内壁の崩落
や亀裂を确认した。
立野駅近くの鉄桥周辺は、大规模な土砂崩れが発生していた。
また、鉄道を支える土台にも亀裂が入り、一部が欠けるなど
、相当なダメージを受けている。
主要是描述这次的损害：立野站旁的两个隧道内壁崩落
龟裂。立野站旁的铁桥周围有大规模的崩坍，铁桥的桥
墩也有龟裂。
そして6日、熊本県の职员が、初めて现地调査を行った。
この日は、线路が 250 mにわたって流出するなど、特に被害
が大きかった长阳駅から立野駅间の被灾状况を确认した。
熊本県交通政策课・前田隆审议员は“被害の甚大さに冲撃を
受けた”と话した。
复旧费用は、最低でも30亿円。
桥の架け替えが必要になった场合は、50亿円に膨らむとして
いる。
県では、调査をふまえ、今后、沿线の自治体や国と、复旧に
向けた协议を进めたいとしている。
经过初步调查，有 250m 的路段被掏空了，主要受害路
段在长阳站到立野站间。估计的复旧费用从30亿日圆起
跳，如果连桥梁都要重建的话，经费更会高达50亿。
こうした中、ある支援の动きも出ている。
茨城県の沿岸部を走る、ひたちなか海浜鉄道。
千叶、秋田、鸟取の第 3セクターの鉄道会社と合同で、“复
兴祈念切符”の発売を始めた。
南阿苏鉄道の乗车券と、各社の駅の入场券がセットになった
もので、価格は 1,000円。
このうち、 700円が支援に充てられる。
购入者は、“廃止せず、绝対复兴してほしい。そういう気持
ちで买いました”と话した。
こうした支援にも支えられ、南阿苏鉄道は、トロッコ列车の
试运転を开始し、复旧に向け、少しずつ歩み始めた。
南阿苏鉄道・津留恒誉専务は“ 1日でも早く复旧できて、地
域振兴・観光振兴の要になっていけるよう、顽张っていきたい
”と话した。
有几家第三部门铁道共同贩售了“复兴祈念车票”，将
南阿苏铁道的车票跟他们自己的月台票组合在一起出售
，订价1000圆，其中的 700圆将提拨给南阿苏铁道。
南阿苏铁道目前已经展开慢推车的试运转，慢慢的朝向
复旧起步。津留专务也表达了为了尽快复旧要努力的意
思。
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每张 700，复旧总共要30～50亿....嗯，意思到了啦。
但实际上还是要看中央政府买不买单吧。