http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160430/850115
准交通部长贺陈旦表态，“北宜直铁不要了！”
今日出刊的中国时报报导，交通部规划兴建北宜直铁，缩短台北花莲间的行车时间；苏花改工程纳入东澳到南澳段，截弯取直并盖隧道。不过这两项构想，全被贺陈旦打枪。
有“生态部长”之称的贺陈旦认为，砂石车才是苏花公路行车安全的元凶，应检讨东部水泥产业存废，而非花上百亿元盖新道路。
至于北宜直铁，不管哪一条路线都会穿越或绕过翡翠水库，对环境冲击大，贺陈旦斩钉截铁表示：“北宜直铁不要了！”他强调，“快速就够了吗？”交通部应更审慎评估。（王嘉庆／综合报导）

此话一出 他能当多久的交通部长就有变量了....

还没上任，就可以先下台请辞了

选前东部交通建设的政见能兑现吗

东部的选票不要了

看到交通部长的人选 就知道东部交通前景…东澳南澳本来就该改善 连安全回家的路都没有

改东部高铁

近几年 都没看到有guts 说要盖的部长

怎么还没上台就开始…

北宜歪铁是最没用的已确定但是既得利益集团应该会大反扑

敢说真话的赞

下场大概会像003不得不盖非专业的长生登山劫运

觉得部分认同

来猜下一篇是啥不要了

L型不盖肯定是德政

东澳到南澳段，截弯取直并盖隧道 不盖?这路段本来就要改善

苏花危险的是砂石车？ (笑

不过我支持歪铁不盖，要就像北越急行那样的直铁

歪铁本来就浪费,要盖就直穿的直铁才有意义

L型可能是寄望炒新双溪地皮回收，但保护区无法开发难解

他这说法是连真直铁都不想盖吧...

L型真正帮助大的或许是福隆一带的观光会再往上冲毕竟国五通车后台北地区到头城比到福隆还快了倒是放生北宜直铁后南港站第三月台能做啥运用?比如用来开基隆/瑞芳<->南港的区间车捷运化吗?

唉.....老官新用苏花改很重要 不盖 真的很可惜砂石车不是苏花公路的主要问题 而是路幅及危险性本来就高苏花改成功 花莲到罗东的客运运输 可以大幅提升长期仰赖铁路 可以改善北宜直 我也反对 没太大效益 还破坏环境

环团大胜利! 东部选票群:这人疯了吗?然后讨论东部水泥产业"存废" 这下要被举白布条抗议了

再搭配内政部长的人事 宜兰真有种被婊的感觉

要苏花改是因为台风来会中断吧，扯水泥车....

这篇还是先保留，毕竟是苹果引述旺旺的报导.....

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/984800自由时报也出刊囉，内容大致相同

徐旭东表示:

花东居民泪目

被当次等公民

水泥业的就业人口在宜花不少欸..

苏花改明明就一直都在盖

好大的官威 还没上任就开始要检讨产业存废

是不在先前规划的东澳南澳段不作

基隆盲肠段一样无解

苏花最好危险是砂石车啦! 明明就是落石跟走山北宜直铁倒是真的没必要

原来是砂石车把陆客撞进海里阿 我还以为是土石坍方呢

光是讲苏花危险的是砂石车 就知道这人是门外汉

苏花三魔王：落石，走山，游览车。

他强调，“快速就够了吗？” 某种程度当然是阿 不然准交通部长你以为高铁在西部打垮航空跟台铁(长途)是假的吗支持北宜(正)直铁 反对现在的北宜L铁 所以喊卡是没差~~

以旺中的剪接跟断章取义的能力，它们的新闻内容真实度要打几分折扣。

问题是很多媒体都有这篇，要说剪辑不公道囉

有明确指出北宜直铁不要的只有中时 不然就是引中时的标题上面某个说自由内容大致相同的 我看了好多次自由那篇根本没提到直铁 是在大致相同个鬼...

推

引用外家媒体还报导，没责任囉

苏花水泥业者赶快废一废... 尤其亚泥~~

他讲得没错啊，一部分问题在于砂石车 而且水泥产业也有很多连带争议

花东居民又不是不能搬到西部一直也说最简单的方法就是宜花东除必要人口外全部撤走

楼上说的在执行面上会有违宪的疑虑。

香港都这样搞吗

中时0.0....