胖周瑜那段充其量只是在讲场面话
中坜桃园不是单单运量问题
停桃园 不能中坜 这没什么好讲 桃园车站代表桃园市
停了某种程度来讲也是种重视
但只停中坜能看吗? 中坜能代表桃园吗? 这是主要问题所在
单停中坜我不相信桃园区民代不会出来说话
就如丰原台中 宜兰罗东
部分班次单停台中、宜兰其实不成问题
但单停丰原、罗东 民代舆论压力几乎会爆炸
回到桃园中坜这点
胖周瑜这说法只是在讲场面话 来粉饰当初说也要增停中坜的说法
实务上、政治上单停中坜 不停桃园这种停法根本不会出现
※ 引述《omkizo (陈武爱带你笑掌)》之铭言：
: 来源：UDN
: https://video.udn.com/news/476964
: 台铁新增往返台北松山与屏东潮州的111次、136次普悠玛自强号，今天上午7时48分首发，
: 中途也停靠桃园站，虽非假日，仍有铁道迷慕名而来。
: 　
: 普悠玛停靠桃园站后，桃园市长郑文灿表示会再争取停靠中坜，地方民众也乐观其成。
: 铁道迷蔡宜轩说，若没办法两全其美，希望能采去程停桃园、回程停中坜的折衷办法。
:

宜兰跟罗东的状况有点特别，记得罗东旅次多于宜兰，宜兰就强在是县政府所在地。

罗东的确比较高 但以台铁来讲宜罗选一站基本上会选宜

丰原跟台中的运量没记错的话是有些差距。

选宜好处是比较能让民代闭嘴 这套用在桃园中坜也是如此

早期台铁自强号没几班，莒光号是对号车主力的时候，是有少数停中坜不停桃园的列车，但后来两站都停。

以前阿兵哥在中坜下车的很多

有怎样的选民 就有怎样的市长

应该和丰原是旧台中县的县政府所在地有点关系吧??

笑笑

话说员林以前也是台中县府所在地...XD

早期的话就是哪个车站附近有营区的就会有比较多的班次停靠了。例如中坜与桃园，南部的话就是隆田与善化，再往南还有一个九曲堂。而现在就没有这个问题之后，善化现在反而大幅超越隆田，九曲堂也不再每班车都有停靠了。

冈山也不少，以前的5次在收假日冈山也下一堆人

5次有很长一段时间不停冈山，到接近停驶前才增停。

5次停站算优质，就多了二水，彰化下一站就是二水

1次还没停新营 以前列车停站完全没逻辑可言

隆田在隆田营区裁撤后客运营收及旅次真的很伤，然后大统益改公路运输后货运更惨，曾经差一点要降为三等站。目前勉强维持在二等站的下限。目前因为还有少数的特种专车会到开，所以还能维持住二等站。

以前的时空环境跟现在不一样，可能当时有当时的逻辑

个人认为1990年代初期1次像是填补自强号的空缺，台北11:00的1007后下一班山线自强要到下午约4点半的1011，中间1009及1019都是海线，不过1019在1994年夏天改走山线，1009则是山线双轨后（有错请指正）改山线，不过那时1次莒光早就升级PP了当时1/2次都用E特客甲B速排，缩短与自强号行车时间差异

我以前收假搭1019次到冈山

桃园到中坜 又没差多远 实在不太需要停...