台铁在中部都有山海线之分 还有办法经营
台湾北部运量更大 也更有通勤的需要
而且台铁台北地区路段很塞应该想办法解决
如果台铁在竹南到七堵建另一条路线有效益吗？
台铁比较适合城际运输
因为台铁有快车可以搭
对于新竹或桃园到台北这样的距离用台铁比较适合
建另一条路线可以服务更广大的民众
台湾北部人口密度大概与日本关西地区一样
日本关西地区一堆JR与私铁
台湾北部台铁只有一条路线显得很单薄
大家觉得建新路线这个想法如何呢？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-04-03 15:45:00财政困难 窒碍难行 全文完
作者:
ecpoem (CK101)
2016-04-03 15:46:00财政困难还能花大钱买新车啊...
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-03 16:01:00PTT之前有过相关讨论 请在google搜寻"北二铁"(请加引号)
台铁当初有海线是因为行经苗栗台中的时候遇到动力不足、爬坡困难...尤其是载货的时候，并不是为了载客
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-03 16:13:00
滞货事件
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-03 16:13:00不是因为旧山线一堆车没力吗XDD因为买新车民众比较有感
机场捷运从中坜延伸新竹如何~而且捷运民众接受度又超高
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-03 16:33:00中坜-龙潭-竹东?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-03 20:04:00如果是要做像山海线完分线的话我不太赞成
新路线要征收土地，加上土建及电机设备，也要买车，相较之下买车花的钱就没有那么多了。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-03 20:07:00像北宜直铁那样才有用全新线的话就不会再走松山台北板桥桃园中坜新竹就像海线不会经过台中一样然后大家都见到自强还是主要走山线吧?拿来类比的话 就是旧线快车照跑 新线转移不了旧线的旅客
山海线的状况比较不一样，海线当初之所以兴建，倒也不是为了移转旅客，而是让货运列车不用爬坡。
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-03 20:17:00
海线是当时对于滞货事件的解决方案
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-03 20:17:00+ln:山手线(ry
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-03 20:19:00其实台湾不需要多一条平衡干线 现纵贯线已足够串连大市镇
作者:
lapis (喇屁屎)
2016-04-03 20:30:00中南二铁的效益比北二铁还高吧 从海线分出 以台19线及台17线之间为路廊 串连百年前因铁路 港口而没落的几个城市！
城市要发展起来还是要靠自己，如果只有交通，交通方便只会加速没落而已。
作者:
lapis (喇屁屎)
2016-04-03 20:33:00可以google 中南二铁 ptt 铁道版 有以前讨论过的库存文章城市要发展或国家要均衡发展 也得需要中央政府再偏爱一次
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2016-04-03 21:37:00原PO说的就是板上常讨论的北二铁 虽然板上很多先进认为先把台铁的的神排点搞定比较重要 不过捷运化的许多问题只会更凸显纵贯线台北段应该扩充的问题台铁多盖通勤车站很好 但是路线容量的问题呢??
作者:
xen2003 (xen2003)
2016-04-03 23:18:00新路线的路廊? 北二高?
作者:
lapis (喇屁屎)
2016-04-04 00:25:00北二高的有机会的路廊就是纾解车潮 北海岸+淡江大桥+林口线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-05 00:09:001. 开新线只会增加客源不会分流2. 台北很多大马路下方已有捷运 台铁要建新线困难3. 走外围的话完全平行北二高也不能转移二高的车因为国道下来有普通道路可以走 但台铁下来就没有东西做接驳要做得好才可以 未来捷运路网规划的方向也要改变
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2016-04-05 12:18:00想办法改善北部人口拥挤，平均分散各地区居民实际一点
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-04-05 16:37:00分散人口??每次听到这种说法都觉得好不食人间烟火 连欧美日国家都做不到人口分散这种事