※ 引述《Howard61313 (尼可拉斯Kaiji)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Mip_A11 ]
: 作者: Howard61313 (尼可拉斯Kaiji) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 韩国将建立时速250公里的准KTX，全国形成2小时铁路网
: 时间: Thu Feb 4 20:10:47 2016
: 韩国将建立时速250公里的准KTX，全国形成2小时铁路网 http://goo.gl/b3Luhf
: 韩国东亚日报 February. 04, 2016 07:15
: 在目前还没有开通高速铁路（KTX）的地区，到2025年为止将集中投入时速250公里行驶的
: “准KTX”列车，届时韩国全境将通过2小时铁路网紧密相连。能将首都圈的上下班时间缩
: 短为30分钟左右的首都圈特快列车（GTX）项目也正式运作。
: 国土交通部3日表示，准备就包括上述内容的《第3次国家铁路网建设规划（案）》于4日
: 举行听证会。第3次规划案是一份包含截止到2025年为止、今后10年内铁路网建设的基本
: 方向和路线扩充计划等内容的中长期法定规划。
: 根据该规划，在没有开通KTX的一般铁路上，将投入仅次于KTX的EMU-250动力分布式列车
: ，时速为250公里，并构筑全国性的准KTX铁路网。将新设南部内陆线（金泉-巨济）、春
: 川-束草线、平泽-夫钵线、忠北线（鸟致院-凤阳）等准KTX线路，并将中央线等现有路线
: 也换成准KTX线路。据国土部推算，这样一来，利用高速列车的人口将从目前的51%的全国
: 人口扩大到2025年的85%。
: 另外还将推进能把首都圈等大城市圈的通勤时间从目前的50分减少到30分钟以内的事业项
: 目。首都圈广域特快列车（GTX）A路线（京畿高阳市一山至首尔江南区三星洞）被延长至
: 京畿道坡州，B路线（仁川松岛至首尔清凉里）和C路线（京畿议政府至京畿军浦市衿井）
: 被列入新计划。还将新打通新盆唐线好梅实至峰潭、东冰库至三松区间。一旦按照计划建
: 成铁路网，首都圈与首尔站之间的运行时间将大幅缩短，到一山从63分减至13分，到议政
: 府从52分减至8分24秒，到松岛从87分减至23分，到华城东滩从82分减至23分等。
: 该规划还包含了连结隔断区间首尔水西至京畿光州航线（19.2公里）的工程作业，（一旦
: 顺利完工）从首尔江南圈及首都圈南部地区到江原道和忠北、庆北等中部内陆地区的可达
: 性也将得到好转。
: 但是，因为这不是反映在第三次规划中而立刻开工的项目，所以还不能抱有过分的期待。
: 一旦经过具体的可行性调查及事业制订计划等具体事项，实际竣工将耗费几年以上的时间
: 。另外，虽然在第1、2次规划中有所反映但还没能开始的项目也不在少数。
: 国土部相关人士说，“第三次铁路网建设工程所需的资金为74.1万亿韩元（国库53.7万亿
: 韩元），考虑到最近的财政运用情况，资金筹措是有可能实现的。”
GTX的概念主任蛮欣赏的
应该可以有效纾解遥远地区的通勤困难问题
也可以促进不同地区的发展。
不知道我国有没有兴建GTX的可能性？
台北-桃园-新竹 不过要经过哪就不清楚惹ob'_'ov
去三峡、南桃园如何？比起要在顶埔转乘板南线的三莺线有用。
南桃园似乎也是交通状况不好的地区。
准高速铁路，我国受限于轨距等应该难以发展
不过还是有机会(？)
高铁可考虑由南港东延至宜兰、花莲
或由高雄南延至东港、垦丁
不过有点担心这样延伸会严重增加宜兰花莲与垦丁等地的人潮
让环境品质下降。

有梦最美

希望相随

基隆-南港-信义计画区-东区-台北车站-新庄-桃园-中坜

北宜直铁未来如果再进一步提速 应该就有点接近这样的概念

台铁的140kph到现在几乎变成黑历史了160乃至170kph恐怕短期内希望不大

其实台铁的北回 台东线很值得丢钱下去提速呀

GTX都快整备新干线了，台湾还在高铁变慢铁讲最难听的如果能在弄出一条迷你新干线就太祖牌了指非台铁再来线生出来的

不明白楼上是什么意思

我以前想过台铁树林调车场移到柑圆去，在三峡设火车站让东部干线从三峡发车，最快解决北大特区的轨道运输问题

等挖到石油吧! 光土地征收...

为了避免重复投资，走没高铁的地区才对，例如东台湾

首尔虽然也算盆地 但地形相对平缓 类似整个桃园新竹台地都变平原 真的是要盖怎么样的路线都比较轻松...相对来说台北几乎一出盆地 要径就集中在几个河谷 现在又多已开发殆尽 现在要盖不是像机捷就是像高铁...代价很高昂啊

跑200kmh连轨道都要重整甚至立体化吧，不是换列车而已

走最初的八德路线去桃园吗?

韩国早改轨1435 没有并行在来线问题

日本不改也没差啦 又没有国际联运